太平洋科技 出行

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)專家李顏偉在微博上公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2022年1月至2024年10月，保時(shí)捷的網(wǎng)絡(luò)從136家增長(zhǎng)至150家，但單店平均銷量從689臺(tái)車（2022年全年）下降至300余臺(tái)（今年前10個(gè)月）。

單店銷量下滑之下，關(guān)店就成為了保時(shí)捷不得不做出的選擇。

近日有保時(shí)捷車主稱，浙江義烏保時(shí)捷中心人去樓空，沒有展車沒有銷售，只有售后。甚至有用戶交了訂金，提不了車也拿不回來訂金。一位當(dāng)?shù)剀囍鞅硎荆�義烏保時(shí)捷是縣級(jí)市銷量最高的門店，前幾年一車難求，訂一輛車要等一個(gè)月甚至三個(gè)月、半年，如今卻迎來了關(guān)店。

新浪科技致電義烏保時(shí)捷中心，電話一直處于無人接聽狀態(tài)。在保時(shí)捷App上，浙江金華的經(jīng)銷商目錄中也去掉了義烏門店，只剩下金華保時(shí)捷中心一家門店。

實(shí)際上，浙江金華此前一共有三家保時(shí)捷門店，包括金華、義烏、永康。而永康保時(shí)捷中心于今年5月剛剛開業(yè)，也是金華地區(qū)首家采用“睿境計(jì)劃”設(shè)計(jì)理念的保時(shí)捷中心。新浪科技致電保時(shí)捷中國客戶中心，工作人員表示，義烏和永康保時(shí)捷中心正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)整，是否關(guān)店沒有收到具體信息。

不只是金華地區(qū)，新浪科技發(fā)現(xiàn)，全國多地車主均表示，收到了當(dāng)?shù)乇�時(shí)捷中心關(guān)店的通知。比如鄂爾多斯保時(shí)捷中心已于今年10月31日正式閉店；鄭州金水保時(shí)捷城市服務(wù)中心已于12月停止運(yùn)營(yíng)，后續(xù)業(yè)務(wù)將由鄭州鄭開保時(shí)捷中心承接；唐山保時(shí)捷中心將于12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務(wù)，后續(xù)服務(wù)由天津空港保時(shí)捷中心承接。

新年禮物沒了，“凌駕風(fēng)雪”也沒了

保時(shí)捷的降本增效不止于此。除了裁員和關(guān)店之外，為了縮減成本，保時(shí)捷中國還將“大刀”砍向了保時(shí)捷車主。

多位保時(shí)捷車主告訴新浪科技，買車時(shí)官方承諾的三年新年禮物被偷偷取消。一位車主發(fā)帖稱，自己購買了兩輛保時(shí)捷，2017年買的保時(shí)捷卡宴，今年8月買的保時(shí)捷帕拉梅拉，買車時(shí)4S店承諾會(huì)有三年新車禮。但她詢問4S店銷售以及保時(shí)捷中國官方客服，均表示今年沒有新年禮品了。

保時(shí)捷中國官方客服對(duì)此表示，今年保時(shí)捷中國沒有安排大規(guī)模的新年禮品發(fā)放，以往的新年禮品發(fā)放的主要目標(biāo)群體確實(shí)是三年內(nèi)購車的車主，但是新年禮品發(fā)放的活動(dòng)是根據(jù)每年公司和市場(chǎng)的具體情況來制定的。

這讓車主十分不滿意。她表示，禮多禮少最起碼是份心意，但在未提前告知的情況下，突然取消的行為讓大家很不滿意。

另外，還有車主反饋，保時(shí)捷每年最為重視的試駕活動(dòng)“凌駕風(fēng)雪”也被取消了�！傲桉{風(fēng)雪我等一年了，說沒就沒了”。

據(jù)悉，保時(shí)捷“凌駕風(fēng)雪”試駕活動(dòng)已經(jīng)舉辦多年，自從2011年進(jìn)入中國以來，已經(jīng)成為保時(shí)捷品牌與跑車愛好者的年度盛宴。保時(shí)捷愛好者們可以體驗(yàn)全系保時(shí)捷跑車，在多條頗具挑戰(zhàn)性的定制道路上進(jìn)行試駕。該活動(dòng)被視為保時(shí)捷跑車文化的重要傳播途徑，就連保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官也會(huì)出席。

保時(shí)捷中國客戶中心向新浪科技表示，今年的“凌駕風(fēng)雪”活動(dòng)確實(shí)取消了�！敖�(jīng)過決策，今年暫時(shí)不舉辦了，明年可能還會(huì)有�！�

種種降本增效舉措背后，保時(shí)捷給外界傳達(dá)的最直觀信號(hào)是：沒錢了。

財(cái)報(bào)亦是如此。根據(jù)保時(shí)捷此前發(fā)布的2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年前三季度，保時(shí)捷全球營(yíng)收達(dá)到285.6億歐元，較去年同期下降5.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為9.74億歐元，同比大幅下滑41%；前三季度汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%，至12.4億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為10.7%，遠(yuǎn)低于此前設(shè)定的17%～19%的中期利潤(rùn)率預(yù)期。

贏回中國市場(chǎng)，絕非易事

危機(jī)之下，保時(shí)捷也在緊急調(diào)整中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

首先是人事。今年9月1日，保時(shí)捷中國正式換帥，由潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）就任保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)品牌在中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。資料顯示，潘勵(lì)馳已在保時(shí)捷任職23年，曾出任保時(shí)捷加拿大與英國的首席執(zhí)行官，以及保時(shí)捷德國的執(zhí)行董事會(huì)主席，但尷尬的是，他并沒有亞洲和中國市場(chǎng)的相關(guān)經(jīng)歷。

12月4日，保時(shí)捷宣布李楠出任保時(shí)捷中國技術(shù)部副總裁一職，他是土生土長(zhǎng)的中國人，將統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國的研發(fā)工作，向保時(shí)捷中國首席執(zhí)行官直接匯報(bào)；12月12日月，保時(shí)捷再宣布，尉嵐峰 (Philipp von Witzendorff) 將于2025年1月1日起正式擔(dān)任保時(shí)捷中國副總裁及首席運(yùn)營(yíng)官。資料顯示，尉嵐峰自 2022年7月起擔(dān)任保時(shí)捷日本總裁及首席執(zhí)行官。另外，他的職業(yè)生涯還包括在戴姆勒全球先后擔(dān)任多個(gè)高級(jí)職位，負(fù)責(zé)管理包括中國、美國和德國在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)的售后運(yùn)營(yíng)。兩位高管的加入，讓保時(shí)捷中國的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)算是補(bǔ)足了一些短板。

值得注意的是，上任三個(gè)月有余的保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳，也于今年12月首次出面接受中國媒體的采訪，對(duì)外釋放了保時(shí)捷中國的最新戰(zhàn)略。

“銷量數(shù)字并不是最重要的，最重要還是保證品牌的價(jià)值和品質(zhì)。消費(fèi)需求上升時(shí)，我們可以很靈活地調(diào)整供應(yīng)。如果銷量疲軟，沒有必要一味地提升銷量目標(biāo)�！彼�說。

相應(yīng)地，他公布了保時(shí)捷中國對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化的舉措。目前保時(shí)捷中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在150家左右，保時(shí)捷計(jì)劃將在2026年底前緩慢縮減至100家左右。這也是保時(shí)捷中國多個(gè)4S店關(guān)閉的直接原因。

潘勵(lì)馳還對(duì)外喊出了保時(shí)捷將于2026年重啟“進(jìn)擊模式”，贏回中國市場(chǎng)的口號(hào)。不過，他上任后采取的種種舉措，一方面確實(shí)能夠降本增效，但另一方面也將影響保時(shí)捷車主對(duì)保時(shí)捷品牌的認(rèn)同。比如眾多門店關(guān)閉，必然會(huì)給保時(shí)捷車主后續(xù)的維修、保養(yǎng)等服務(wù)帶來一定的不便，也將影響品牌的高端形象。車主相關(guān)福利、活動(dòng)的取消，更將影響車主對(duì)保時(shí)捷品牌的粘性。

裁員、關(guān)店、削減車主福利……大變革之后，保時(shí)捷中國能否如期贏回中國市場(chǎng)？恐怕不會(huì)那么容易。