【PConline 體驗】上次聊到蔚來汽車推出的超跑NIO EP9，由于抱著“國產(chǎn)品牌還能更好”的態(tài)度所以被各位客官說我看不得國產(chǎn)車一點(diǎn)好。

　　在此澄清下，對于在紐北圈速能刷到7分鐘左右的車，無論是燃油車還是電動車，無論是量產(chǎn)車還是LMP組原型車，我都心懷敬意。速度不僅僅指極速，還包括在復(fù)雜路況下所能保持的過彎速度，而紐北作為一條環(huán)境極其復(fù)雜的賽道，向來是檢驗車輛綜合性能的試金石，所以EP9能跑到7分05秒，甚至傳出模擬器上的最佳成績能夠到6分30秒，而且這是一個中國品牌所做出來的成績，確實(shí)在內(nèi)心里由衷贊嘆。

　　只不過，我向來都不喜歡所謂的“政治正確”（和諧），每個人都可以有自己的觀點(diǎn)，丟出來不是論證誰對誰錯，拋磚引玉能讓大家一起討論分享自己的信息和見解，讓更多的人更能夠接近每件事情的本質(zhì)真相，這個才是最重要的。

　　關(guān)于EP9，我的疑問無非就幾個：

　　1、蔚來并沒有發(fā)布EP9紐北跑圈的完整視頻，而宣傳視頻里可以看到EP9車?yán)锸怯?/span>車載記錄儀的，由于很多大廠商都會在網(wǎng)上提供自家超跑在紐北的完整記錄視頻，蔚來是否也可以公布一下視頻，讓我們這些“買不起但是卻滿懷興趣“的群眾來圍觀下這臺車的過彎極限和直道加速？

　　2、據(jù)說EP9的研發(fā)制造都是在英國的團(tuán)隊負(fù)責(zé)，蔚來自己的工程師都在專攻量產(chǎn)電動車，那么EP9還算是“中國造”嗎？

　　3、蔚來已經(jīng)宣布量產(chǎn)車將由江淮代工，而江淮目前量產(chǎn)車的做工，如果要達(dá)到蔚來所想要的“精品電動車”的水平恐怕還不夠，在這方面蔚來要怎么解決？

　　接下來來說說我們前幾天在玩的一個東西。

　　相信各位都看過很多汽車的評測，無非就是從外觀、內(nèi)飾和動力方面來做體驗和評價。

——“流線型的側(cè)面腰線充滿肌肉感，好像一只豹子那樣蓄勢待發(fā)”

——“內(nèi)飾做工的Nappa真皮摸起來好像在摸妹子的臉蛋那樣柔滑”

——“3.7 V6的動力堪比竄天猴，旁邊的高爾夫R你瞅啥瞅？！”

　　但是我們這里是汽車科技，就不玩這些東西啦。

　　眾所周知，榮威RX5是第一臺“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，但是由于目前相關(guān)配套設(shè)施還不到位，所以有些功能還沒辦法實(shí)現(xiàn)的。比如：

——“幫我買杯麥咖啡啊，拿鐵一份糖兩份奶”

——“加了三百塊錢油，支付寶直接付款吧”

　　不過大家接受新的事物總得有一個過程的。想想四年前，誰能知道現(xiàn)在出門不用帶錢包，直接支付寶給錢就好？

　　榮威RX5這臺車外觀設(shè)計還是挺不錯的，前臉和車尾的風(fēng)格奠定了榮威這一代量產(chǎn)車的設(shè)計基調(diào)。話不多說，直接丟圖。

　　內(nèi)飾上，我們著重來看看中控和儀表盤。

　　由于RX5采用的是阿里YunOS系統(tǒng)，中控和儀表盤之間信息是可以共享的，在目前有限的外界條件下做到了目前同類車機(jī)里面較高的水平。

　　當(dāng)然啦，作為一個生態(tài)系統(tǒng)，YunOS for Car系統(tǒng)也可以與搭載YunOS系統(tǒng)的手機(jī)相連。

　　這次我們還玩多了點(diǎn)花樣。

　　RX5發(fā)布的時候，發(fā)布會上的視頻里我們可以看到有兩個細(xì)節(jié)。

　　但是關(guān)于這兩個東西，好像還沒有人結(jié)合YunOS車機(jī)來評測過。

　　這么說的話我們汽車科技頻道就是第一個啦哈哈哈哈。

　　為此，我們向阿里YunOS的合作伙伴，深圳AEE一電科技“借”了個工程師。

　　以及AEE無人機(jī)和運(yùn)動攝像機(jī)。

　　AEE Lyfe Titan運(yùn)動攝像機(jī)采用了雙面鋼化玻璃設(shè)計，表面不容易起劃痕。而且鏡頭采用了內(nèi)沉式設(shè)計，不會凸出來影響美觀（那啥，沒錯，我說的就是你）。作為一款攝像機(jī)，Lyfe Titan能夠拍攝4K的高清畫面，鏡頭為140度高清廣角設(shè)計，最大光圈F/2.7，每秒能快拍8張照片。內(nèi)置的Wifi傳輸距離為50米內(nèi)（這個說的是畫面），最遠(yuǎn)的Wifi遙控距離為80米。

　　AEE Condor Elite無人機(jī)采用一體化三軸增穩(wěn)云臺相機(jī)和分離式云臺模塊化設(shè)計，支持手機(jī)、遙控器雙重模式，采用GPS定位，能夠?qū)崿F(xiàn)自動起降、自動懸停、一鍵返航等功能。和運(yùn)動相機(jī)一樣，這臺Condor Elite支持4K視頻錄制，同時還支持App智能應(yīng)用，語音控制、實(shí)時回傳飛行數(shù)據(jù)與圖像實(shí)時顯示等功能。

　　將YunOS for Car系統(tǒng)升級到最新版，

　　運(yùn)動相機(jī)第一次使用的時候要用USB線與車機(jī)相連接，完成識別。

　　然后就是把運(yùn)動攝像機(jī)安裝到支架上，通過支架的吸盤吸附在車身表面上。想放哪就放哪，嘿嘿。

　　而無人機(jī)則更好玩了。

　　這臺Lyfe Titan外觀看起來較為常規(guī)，為四軸布局。

　　常規(guī)的操控與一般無人機(jī)無異。當(dāng)然了，既然會拿出來說，那肯定是有什么好玩的東西。

　　中控上顯示的無人機(jī)操作有四個，包括返航、跟隨、環(huán)繞和探索。無人機(jī)起飛后會自動上升到40米的高度，跟隨狀態(tài)下會一直跟隨在車后方進(jìn)行拍攝。打開環(huán)繞功能的時候，無人機(jī)則會圍繞著車輛進(jìn)行繞圈拍攝（怎么看怎么像美國警匪追逐后匪徒被制服的場景）。探索功能的話，無人機(jī)會自動保持在車前50米左右，這個功能在塞車或者前方路況未知的時候特別實(shí)用。

無人機(jī)跟隨模式

無人機(jī)環(huán)繞模式

　　榮威RX5作為第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載的YunOS系統(tǒng)目前為世界第三大操作系統(tǒng)，YunOS for Car則深度為汽車優(yōu)化，在車機(jī)操作系統(tǒng)上遠(yuǎn)勝于目前市面上絕大多數(shù)車機(jī)。而且由于完整的操作系統(tǒng)屬性，在未來功能拓展性上YunOS for Car將具有深不可測的潛力。再加上有著阿里巴巴的背景，結(jié)合支付寶等應(yīng)用，YunOS for Car在基礎(chǔ)設(shè)施配套逐漸完善后將具有廣闊的市場。除此之外，YunOS還積極和其它廠商進(jìn)行深度合作。本次體驗的無人機(jī)和運(yùn)動相機(jī)是深圳AEE一電科技的產(chǎn)品，而AEE也是YunOS的合作伙伴之一。倘若YunOS能夠打開更多的線下合作渠道，并且在可玩性上進(jìn)一步拓展，新一代的車機(jī)系統(tǒng)里，YunOS絕對會是一個領(lǐng)軍人物。