瘋狂11月:小鵬破3萬,零跑提前達成KPI,老牌車企靠“含華量”

超電實驗室 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-12-04 16:01

2024還有最后一個月,各家車企開始沖刺了。

11月,理想、鴻蒙智行不出意外穩(wěn)居月銷4萬第一梯隊,主打性價比的零跑也追了上來。

小鵬憑借MONA M03完成了觸底反彈,實現(xiàn)月銷突破3萬,而P7+的訂單超過3萬輛,目前僅交付量7000輛,這意味著小鵬仍有很大的進步空間。

同樣和小鵬面臨產(chǎn)能煩惱的還有小米汽車,11月銷量突破2萬+。

傳統(tǒng)主機廠這邊也相當爭氣,比亞迪再次創(chuàng)下月銷超50萬的紀錄,東風、廣汽、長安等老牌車企也沾了華為技術(shù)的光,在新能源車型的陣營中找到了自己的位置。

理想穩(wěn)坐新造車第一

零跑趕超問界

新勢力中,銷量最穩(wěn)的還是理想。

11月份,理想交付新車48740輛,同比增長18.8%。雖然增長速度是“蔚小理”三家中最慢的,但這個交付數(shù)量是小鵬和蔚來11月交付量總和的94.6%。而就在11月,理想汽車的銷量也突破了百萬。

銷量增長和理想在智駕上的崛起不無關(guān)系,從7月開始,理想汽車就一直為端到端+VLM智能駕駛做預熱。10月份,端到端+VLM智能駕駛正式向超過30萬AD Max用戶推送,新增路邊起步、U形掉頭、環(huán)島通行等功能。

11月份,理想成為全球首家全量推送基于端到端+VLM技術(shù)的“車位到車位”一鍵智駕的車企,而小鵬和蔚來的“車位到車位”的智駕方案還在推進中。

作為新勢力中,第一個交付量過百萬的品牌,理想還殺進了BBA的陣營,今年8月至10月連續(xù)3個月,理想汽車都超過了奧迪、寶馬在中國市場的銷量。

不過在11月的前三周,理想的銷量有兩周都不敵BBA,在財報中,理想給出的四季度交付指引是16-17萬輛,接下來能否把BBA洗牌成“BBAL”就看理想的本事了。

同在4萬月銷量的第一梯隊,零跑則是帶著“小理想”的稱號一步步爬上來的,月交付達40169輛同比增長117%。首次月銷量突破4萬輛的同時,零跑還是今年第一個提前完成全年銷量目標(25.12萬輛)的新勢力車企。

在零跑的銷量結(jié)構(gòu)中,"C系列“產(chǎn)品,是其最大的殺手锏。今年前10個月,C16、C10和C11三款SUV合計交付超14.1萬輛,貢獻了零跑近七成的銷量。

作為“理想平替”,旗下最貴的產(chǎn)品C16是一款6座SUV,起售價也不過15.58萬元。也正是因為性價比高,零跑C系列已經(jīng)站穩(wěn)了15-20萬元的增程車市場。

說到問界,其11月份月銷量目前還尚未公布,但根據(jù)鴻蒙智行在11月份全系交付新車4.19萬輛,賽力斯新能源汽車11月銷量3.69萬輛的數(shù)據(jù)來看,問界的表現(xiàn)也不算差。

截至目前,24.98萬元起售的問界新M7,今年的累計交付量突破18萬輛。而上市還不到一年的問界M9累計大定已經(jīng)超過18萬輛,在9月30日完成了交付量10萬輛的小目標。在10月份50萬以上車型銷量榜單中,問界M9甚至碾壓奔馳E級、奧迪A6L,位居榜首。

小鵬喘口氣

小米繼續(xù)破2萬

這個月份對小鵬來說,也是標志性的。11月共交付新車30895輛,同比增長54%,環(huán)比增長29%,是小鵬單月交付量首次突破3萬輛。

小鵬可以說是靠MONA M03、P7+翻身的,MONA M03上市3個月交付連續(xù)過萬輛;小鵬P7+預售1小時48分鐘,訂單突破3萬輛,發(fā)布23天,交付量超7000輛。

此外,本身海外銷量就占強項的小鵬汽車,上月還在迪拜舉行了小鵬G6、G9發(fā)布會,宣布正式進入阿聯(lián)酋市場。

10月月銷破2萬、11月月銷破3萬,再加上小鵬P7+的交付目前還并未真正發(fā)力,小鵬汽車實現(xiàn)8.7萬-9.1萬輛的四季度交付目標,還是很有戲的。

蔚來11月交付新車20575輛,連續(xù)7個月月交付超2萬輛。

子品牌樂道L60在11月交付了5082輛,雖然在扎堆上市的純電SUV中,成績不算顯眼。但蔚來官方認為樂道L60在12月份,可以實現(xiàn)單月交付量破萬。

再來看入場造車時間較晚的小米汽車,11月份交付新車超2萬輛,這已經(jīng)是連續(xù)2個月交付超過2萬了,全年交付目標也從之前的10萬輛,調(diào)整到了13萬輛

雷軍曾在直播中透露,小米汽車9月后每周新增訂單都在4000輛以上,交付周期已經(jīng)排到明年2月以后。

作為車圈里的營銷高手,小米汽車在走親民路線的同時,還迅速把身價拉到了高端段位。其第二款量產(chǎn)車型小米SU7 Ultra預售價81.49萬元,預訂開啟10分鐘,小訂就突破了3680輛。

不愁賣車之際,產(chǎn)能爬坡和擴張銷售網(wǎng)絡(luò)就成了車企最大的考驗。11月份,小米汽車新增了11家門店,還創(chuàng)下了230天下線10萬輛新車的新紀錄。12月份還計劃新增50家門店,預計新增覆蓋烏魯木齊,南通等19座城市。

比亞迪再次破50萬

多家主機廠靠華為拉銷量

傳統(tǒng)主機廠這邊,銷量也是可圈可點。比亞迪依舊是一騎絕塵,再次創(chuàng)下月銷量突破50萬輛的紀錄,同比增長67.86%。

銷量大頭還是王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)旗下的車型,共銷售485178輛,單一款海豹,月銷都能破5萬。

這背后和比亞迪正式發(fā)布第五代DM技術(shù)有關(guān),百公里虧電油耗僅為2.9L,綜合續(xù)航里程可達2100公里。DM5.0目前搭載在了秦L、海豹06、宋L、宋PLUS等車型上。

再加上目前以舊換新相關(guān)政策的利好形勢,比亞迪秦系列月銷破8萬,海豹、海鷗、宋PLUS月銷破5萬,12月份的銷量應該還會進一步提升。

騰勢穩(wěn)定發(fā)揮,月銷量繼續(xù)破萬。百萬級豪車品牌仰望也賣了302輛。方程豹汽車銷售8521輛,其中11月上市的方程豹豹8銷量也達到了2463輛。

眼看比亞迪狂飆突進,其他傳統(tǒng)車企也試圖抄近路追趕——和華為牽手。

廣汽旗下的埃安,長安旗下的深藍、東風旗下的嵐圖也因為華為的賦能振作了起來。

具體來看,廣汽埃安宣布的全球銷量達42301輛, 同比增長1.8%,環(huán)比增長5.6% ,已經(jīng)超過了鴻蒙智行。

其11月6日上市的AION RT迅猛龍,搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng),售價11.98-16.58萬元,當月即實現(xiàn)11811輛的銷量。

嵐圖汽車11月的交付量為10856輛,月銷實現(xiàn)“七連漲”,連續(xù)三個月銷量破萬。1-11月,嵐圖汽車累計交付73561輛,同比增長81%。

嵐圖夢想家作為首款搭載華為乾崑智駕及鴻蒙座艙的MPV,上市43天大定突破3萬輛。

為了繼續(xù)提振銷量,近日有消息稱,嵐圖汽車明年換新的重點就是讓SUV的產(chǎn)品線搭載華為方案,涉及到的車型包括嵐圖知音、新款嵐圖FREE和正在開發(fā)中的新款旗艦車H77等。

深藍汽車在11月交付新車36026輛,其中S05上市40天,交付破萬,S07交付16766輛。尤其是S07,優(yōu)勢更明顯,有深藍超級增程和華為乾崑智駕 ADS SE版兩大核心技術(shù)的加持,華為乾崑智駕首次應用到了20萬以下的車型上,自然是S07的一大賣點。

如此多產(chǎn)品搭載華為技術(shù),看來相信華為,確實可以提銷量。

本文來源:超電實驗室

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