太平洋科技 出行

2024年廣州車展正式開幕，作為年度收官的最后一個A級展，本次展會共展出1171臺展車，其中新能源車占比近一半。正如本屆車展主題——“新科技，新生活”，科技、節(jié)能、智駕等關鍵詞成了眾多車企介紹新車的口頭禪。其中，曾經小眾、高門檻的硬派越野在近幾年銷量激增，最大原因正在于新能源的入局和創(chuàng)新。

自駕露營文化與新能源的一拍即合

以往，高油耗一直是硬派越野的默認標簽，決定了它只能成為小眾玩具或工具類用車。而近年來越來越多人開始追求親近自然、享受戶外生活的方式，自駕游和露營成為了熱門的休閑活動。硬派越野憑借其強大的性能和通過性，能夠輕松應對各種復雜的路況，重新回歸大眾視野。外放電、車上娛樂同樣是露營場景的相關必備功能，新能源車自然成了野外露營文化的標配。

截至2024年10月，國內市場新能源車滲透率已連續(xù)4個月超過50%，新能源車已成為國內新車市場的主流。新需求加新趨勢的一拍即合，讓硬派越野成為眾多自主品牌在高端新能源車領域的新賽道。而在過去三年的中國越野車動力類型市占率統(tǒng)計中，混動版本的市占率從2022年的0.8%提升到2024年的41.3%。

殺入家用市場還得有冰箱彩電大沙發(fā)

傳統(tǒng)硬派越野以在崎嶇路面抗扭曲性能優(yōu)越、抗沖擊能力強、動力強勁為賣點，也因此擺脫不了乘坐舒適性的短板，這決定了它很難成為家庭用車。再加上極限越野穿越對于多數(shù)人來說本就具備很高門檻，新能源車企要參與瓜分這個小眾市場的蛋糕顯然難有突破。

眾多自主品牌希望通過新能源和硬派越野的融合打開新的用戶群，于是，具備硬派越野動力和通過性又擁有新能源車經濟性和舒適性的新能源硬派越野產品就隨之誕生了。

百家爭鳴下高階智駕和智能座艙成硬派越野新賣點

本次廣州車展，在純電領域，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳帶來了200萬級的純電大G、去年新入局的iCAR則帶來了預售11萬起步的小型硬派越野風SUV。

插混/增程領域同樣熱鬧，搭載全新越野平臺Hi4-Z的坦克500 Hi4-Z在廣州車展首發(fā)、BJ40魔核電驅版也在廣州車展開啟預售，而百萬級的仰望U8則在外場表演起應急浮水。

而其中最為重磅的還屬廣州車展前夕上市的方程豹豹8。豹8是比亞迪與華為兩大巨頭強強聯(lián)合的首款車型，也是華為乾崑智駕ADS 3.0首次搭載應用在硬派越野車型，提供4款車型供選擇，定價37.98-40.78萬元。

豹8搭載了比亞迪全功能版云輦-P液壓懸架，這是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)（與百萬級的仰望配備同款）。云輦-P系統(tǒng)集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，擁有最大140mm懸架行程高度、三級剛度、智能阻尼在內的三大功能調節(jié)，以及主動預瞄和四輪聯(lián)動兩大能力，大幅提升車輛行駛的穩(wěn)定性和通過性。

此外，豹8還搭載了方程豹專屬的DMO電驅越野開創(chuàng)平臺，系統(tǒng)綜合功率可達550kW，最大扭矩760N·m，最大馬力近750匹，百公里加速僅需4.8s，百公里虧電油耗僅8.5L，對比傳統(tǒng)硬派越野15-20L以上的油耗，豹8的油耗完全可以兼顧家用場景。

這款新車最受關注的點則是所搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0，可實現(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通，全程自主應對閘機、環(huán)島、窄道掉頭等復雜場景，還支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。在華為乾崑智駕ADS 3.0的支持下，豹8擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力，智能與安全兼?zhèn)洹?/p>

硬派越野進入家用市場車機同樣不能是短板，豹8配備了方程豹硬派專屬 AI 智能座艙，采用4nm先進制程的BYD 9000芯片，同時具備AI大模型的智能語音和智能影像等能力。與此同時，豹8還支持“方華”手車互聯(lián)功能，通過HUAWEI HiCar連接，可將華為手機上的應用和服務延展到車機內，實現(xiàn)信息共享與操作互通。

對于大眾市場，極限的越野需求仍在少數(shù)，除了滿足常見越野場景的動力需求及通過性，用戶同樣希望能有主流城市SUV的舒適體驗，新的“硬派越野”屬性更多是充當豪華、個性產品定位。隨著越來越多自主品牌推出硬派越野產品，安全、舒適、智能、個性才是未來新能源硬派越野的標簽，期待國產新能源硬派越野百花齊放的時代。