太平洋科技 出行

自開始規(guī)模交付到7月底，問界M9批量生產(chǎn)和交付量已經(jīng)突破7萬輛大關(guān)。與此同時，問界M9銷量早在7月已經(jīng)對“BBA”形成全面優(yōu)勢。來到八月，問界M9交付達(dá)到15386輛，更是領(lǐng)先寶馬X5兩倍有余。同時，問界M9連續(xù)四個月穩(wěn)居國內(nèi)50萬以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量No.1。

問界M9能得到認(rèn)可并快速占領(lǐng)市場，首先證明了它的“基本功”并不差�；�于途靈智能底盤技術(shù)打造的問界M9，實現(xiàn)了四輪獨立懸架、連續(xù)可變減震系統(tǒng)和主動防懸系統(tǒng)的協(xié)同工作。實際行駛中，問界M9會根據(jù)路面情況自動調(diào)整減震力度，實現(xiàn)如履平地的體驗。高速行駛時，途靈底盤的卓越穩(wěn)定性更是讓人印象深刻。

與此同時，問界M9的主被動安全系統(tǒng)也實現(xiàn)了豪車應(yīng)有的水準(zhǔn)。在縱向和側(cè)向的碰撞測試中，問界M9的車門依然能夠開啟，安全氣囊也能及時彈出，充分證明了華為在車身設(shè)計和安全技術(shù)上的高水平。與此同時，問界M9配置的自動駕駛域控制器，能夠?qū)崟r識別路況和障礙物，規(guī)劃安全路徑，確保駕駛的安全性。

然而證明前面所說，駕乘品質(zhì)和主被動安全性能，只是問界M9邁入豪車市場的“入場券”。短短8個月內(nèi)4次霸榜，問界M9是憑什么做到的？

黑科技上車，問界M9重定義豪華感

既然問界M9霸的是銷量榜，那么我們不妨從消費(fèi)者角度來看待這個問題。市場信息咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路于今年4月針對問界M9首批車主開展新車用戶畫像調(diào)研，當(dāng)中有4成用戶表示：如果問界M9不發(fā)布，就不會買車。而吸引這批車主購入問界M9的TOP5原因，分別為智能駕駛、智能座艙、品牌、安全、舒適。

前面提到，問界M9配置的自動駕駛域控制器，能夠?qū)崟r識別路況和障礙物，規(guī)劃安全路徑，確保駕駛的安全性，這正是問界M9在智能駕駛方面能力的展現(xiàn)。而談到問界M9的智能駕駛，問界HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是耀眼得繞不過去的話題。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的硬件層面做到頂格，由業(yè)界首款192線車規(guī)級激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清視覺感知攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，合共27個感知硬件組成。而華為在激光雷達(dá)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等與智能駕駛有關(guān)的細(xì)分領(lǐng)域方面的早早入局，更是為發(fā)揮HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的硬件實力打下堅實基礎(chǔ)。

軟件層面，華為自研了看得懂物的GOD 2.0，看得懂路的RCR 2.0，兩者構(gòu)成ADS 2.0無圖駕駛感知算法，可以實現(xiàn)障礙物種類99%識別率、自主學(xué)習(xí)并應(yīng)對復(fù)雜的路況。從實際體驗看，配合早已落地的高速NCA、城區(qū)NCA，問界M9可以實現(xiàn)“全國都能開、有路就能開”的駕駛體驗。

值得一提的是，杰蘭路的用戶畫像調(diào)研中提到，被調(diào)研的問界M9車主，平均駕齡為11.4年。能讓這群坐擁高性能車/跑車的“老司機(jī)”心悅誠服，問界M9的智能駕駛體驗定然是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

如果問界M9的智能駕駛體驗是征服了潛在人群，那么它的智能座艙體驗則是帶來了無縫銜接的智能體驗�；�于HarmonyOS 4打造的智能座艙，不僅支持語音、觸控、手勢等多種數(shù)碼時代中習(xí)以為常的交互方式，而且提供了豐富的車載應(yīng)用和服務(wù)，滿足了用戶在車內(nèi)的各種需求�；�于HarmonyOS 4的分布式計算能力，問界M9還可以實現(xiàn)與手機(jī)、智能家居等設(shè)備的無縫連接和協(xié)同工作，帶來更加便捷的智能生活體驗。

而出現(xiàn)在問界M9的小藝智慧助手，是基于華為的盤古大模型技術(shù)打造而成。用戶可以通過簡單的語音指令來控制車輛的各種功能和服務(wù)，小藝也能主動感知用戶的需求和習(xí)慣并為其提供個性化的服務(wù)建議。自然和生動的交流互動，不僅改變了人機(jī)交互的模式，更是讓駕駛過程更加愉悅和輕松。

五座版上市，問界M9拓展使用場景

從智能駕駛和智慧座艙，再到調(diào)研中得知的消費(fèi)者選擇問界M9 TOP5原因，一個新的信息正在發(fā)酵和傳遞：科技豪華，才是新豪華。而享受科技帶來的豪華感，也不會像過往那樣，只是在城市中。

杰蘭路的用戶畫像調(diào)研中提到，首批問界M9車主收入高，家境殷實，平均家庭年收入稅后92萬。與此同時，超過90%比例為家庭用車增、換購。將兩項數(shù)據(jù)結(jié)合，我們可以得出一個印象：問界M9瞄準(zhǔn)的，是年富力強(qiáng)，懂生活愛探索的高凈值消費(fèi)者。高爾夫球場，山野露營地，甚至待探索的詩與遠(yuǎn)方，會是他們駕駛問界M9要去的目的地。

如此一來，原本為六座布局的問界M9，就會陷入一個尷尬的境地：多出的一個座位，不僅利用率降低，而且阻礙了物品的隨心放置。因此，問界M9五座版的推出，是深入洞察用戶用車需求的結(jié)果，更是讓問界M9形成了五座版與六座版強(qiáng)強(qiáng)搭配，實現(xiàn)更廣域覆蓋的目的。

減少一個座位，隨之而來的是空間利用的變化。問界M9五座版有效空間長度達(dá)到3500mm，副駕最大腿部空間1045mm，二排腿部空間1047mm。副駕舒云雙享座椅折疊狀態(tài)下，二排右側(cè)最大空間可拓展至1985mm，頭部空間達(dá)到945mm，視野感與空間感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)豪華旗艦SUV。

從三排變二排，顯然可玩性會被放在二排上。二排中央座椅放倒后，可形成寬度達(dá)到255mm的多功能超大豪華扶手。扶手上集成雙50W無線超級快充與66W有線超級快充，配備超大雙杯托、手機(jī)槽、儲物盒等，兼具豪華與實用�？呻S時在旗艦大五座和奢華大四座兩種布局形態(tài)切換，旅途的心情將會更加自在。

如果說旗艦大五座和奢華大四座兩種布局，是問界M9五座版給不在池子里面的人的見面禮，那么問界M9五座版的后備箱玩法，就是層出不窮的驚喜。首先，后備箱的容量相當(dāng)出色。常規(guī)狀態(tài)下可輕松容納4個28英寸行李箱及1個20英寸登機(jī)箱；如二排座椅放倒，問界M9可以輕松收納漿板、高爾夫球包、滑雪板等戶外用品，或者鍵盤和腳架等專業(yè)器材。如此靈活的空間應(yīng)用，會讓用戶有了更高的自主性。

在此基礎(chǔ)上，問界M9五座版有著多款豪華配件可進(jìn)行拓展。是露營車還是野釣臺，是車尾咖啡還是移動房車，都交由用戶自行選擇。配合華為全棧黑科技上車帶來的功能，問界M9五座版可以玩出富有個性的優(yōu)質(zhì)體驗。

雙版本同行，問界M9越走越開闊

五座與六座，不僅實現(xiàn)了用戶群體的全域覆蓋，而且也細(xì)分了用戶群體，讓目標(biāo)受眾可以更好地根據(jù)自身需求選擇。除此以外，兩個版本的不少元素，都是共享的。

HUAWEI XPIXEL百萬像素智慧投影大燈、鴻蒙智能座艙、HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、超維安全系統(tǒng)、華為途靈平臺、華為巨鯨800V高壓電動平臺、小藝智慧助手、HUAWEI 超級增程平臺等在內(nèi)的華為十大智能汽車黑科技，都會全量上車。全新的松露棕配色，也會共享在兩個車型中。

而伴隨著問界M9五座版的到來，問界M9全系實現(xiàn)了“智能燈光、智能空間、智能駕控、主動安全、智能駕駛、智能泊車”六大核心升級，通過OTA的方式讓用戶感受到問界M9緊跟時代升級的全新豪華體驗。

作為科技豪華SUV的代表，問界M9全系不僅憑借科技實力重新定義了豪華標(biāo)準(zhǔn)，還為用戶拓展了豪華應(yīng)有的場景——不僅是行政，更是全場景。讓更多人感受科技進(jìn)步帶來的體驗升級，將會是問界M9接下來的星辰大海。