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萬(wàn)眾期待的小米SUV終于來(lái)了。

12月9日，小米汽車(chē)正式公布首款SUV車(chē)型YU7的海報(bào)圖，并宣布該車(chē)型預(yù)計(jì)于明年六至七月正式上市。隨后，工信部第390批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》也出現(xiàn)了小米YU7的申報(bào)信息。

消息一經(jīng)發(fā)布，關(guān)于小米YU7的相關(guān)話題，迅速?zèng)_上熱搜榜，從熱度來(lái)看，堪稱是今年最火爆的SUV之一。

雷軍也發(fā)文解釋，全新SUV之所以提前公示，是希望YU7測(cè)試車(chē)可以盡早拆除重偽裝，“有助于我們做更全面、更細(xì)致的長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模測(cè)試。”

關(guān)于這款車(chē)的信息，有太多待解之謎，比如售價(jià)幾何？設(shè)計(jì)都有哪些出乎意料之點(diǎn)？和SU7相比又有哪些傳承和創(chuàng)新？

別急，我們慢慢分析。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)加分

首先需要明確的是，小米的首款SUV不叫MX11，也不叫SU8，而是叫YU7。

從命名上看，延續(xù)了小米SU7的家族式命名規(guī)則，但不是通過(guò)改數(shù)字，而是把轎車(chē)序列的“S”字母換成了SUV序列的字母“Y”，也就是說(shuō)，此后小米SUV車(chē)型大概率都是以YU開(kāi)頭的命名方式。

這么來(lái)看，小米正在研發(fā)的代號(hào)為“昆侖”第三款車(chē)型增程式SUV，或許會(huì)叫“YU X”。

因?yàn)槌醮握�式亮相，大家最關(guān)注的肯定是外觀。不難看出，YU7的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為轎跑或跨界SUV，比如修長(zhǎng)的機(jī)蓋和較低的車(chē)身姿態(tài)，的確有點(diǎn)像大家猜測(cè)的法拉利Purosangue轎跑SUV的感覺(jué)。

從工信部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，YU7 車(chē)長(zhǎng)為4999mm、車(chē)寬 1996mm、車(chē)高僅有1600mm，軸距是和小米SU7相同的3米。

乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長(zhǎng)版，前臉和尾部設(shè)計(jì)都保持了等比例拉高的風(fēng)格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進(jìn)氣口。

不過(guò)，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯(cuò)特錯(cuò)了，在YU7的外觀設(shè)計(jì)上，小米汽車(chē)其實(shí)花了不少的心思。

先來(lái)看大燈的細(xì)節(jié)，YU7雖然依然采用水滴大燈的造型，但是從“米”字的車(chē)燈變成了“米”字的下半部分，有些類似于“十”字型的造型，而且在大燈較尖銳的一端是內(nèi)凹進(jìn)去的。

在“十”字型車(chē)燈的上方，還是鏤空的設(shè)計(jì)，變成了類似進(jìn)氣道的造型。

在大燈組后面，前機(jī)蓋靠近A柱的地方，還出現(xiàn)了一個(gè)開(kāi)孔的設(shè)計(jì)，這就比較有意思了，這個(gè)開(kāi)孔大概率是和大燈上半部分的鏤空設(shè)計(jì)是連通的。

這個(gè)設(shè)計(jì)，學(xué)名叫做空氣橋（Aerobridge），是空氣動(dòng)力學(xué)的一種，可以通俗地將其理解為，兩者相連后會(huì)形成一個(gè)巨大的風(fēng)道，一般常見(jiàn)于超跑的設(shè)計(jì)上，這一定程度上可以減少車(chē)正面的撞風(fēng)面積，從而減少風(fēng)阻，節(jié)省能耗，還可以增加車(chē)的下壓力。

這種設(shè)計(jì)能出現(xiàn)在家用SUV上相當(dāng)厲害，不難看出，小米YU7是一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型。

另外，YU7亮相后引發(fā)了不少爭(zhēng)議的一點(diǎn)，就是此前被小米SU7當(dāng)做賣(mài)點(diǎn)的半隱藏式門(mén)把手，在小米YU7上消失了，取而代之的是全隱藏式門(mén)把手。

這也引起了不少網(wǎng)友吐槽——為什么不沿用SU7的半隱藏式設(shè)計(jì)？

不過(guò)有網(wǎng)友扒出了一張小米汽車(chē)在2023年6月專門(mén)為隱藏式門(mén)把手申請(qǐng)的專利圖。

從專利圖看，它的整個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)械式結(jié)構(gòu)，并不是“彈出式”的，而是“內(nèi)翻式”，小米用了一個(gè)巧妙的變通設(shè)計(jì)。當(dāng)我們伸手開(kāi)車(chē)門(mén)，手觸碰到門(mén)把手的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而觸發(fā)門(mén)鎖裝置，車(chē)門(mén)解鎖，然后復(fù)位。

也就是說(shuō)，看似是“隱藏式”門(mén)把手，但實(shí)際上完全不一樣，可以理解為半隱藏式門(mén)把手的升級(jí)版，目的是讓外觀造型看起來(lái)更好看，值得一提的是，法拉利FUV的門(mén)把手也是類似的設(shè)計(jì)。

除此之外，讓大家乍一看有種法拉利Purosangue既視感的，還有一個(gè)原因是，小米YU7在B柱后面的處理，比如夸張的后輪拱向外隆起的處理，還有四個(gè)輪拱上不規(guī)則的設(shè)計(jì)，也和法拉第Purosangue的設(shè)計(jì)類似。

這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與其說(shuō)是借鑒，不如說(shuō)是拿捏住了設(shè)計(jì)核心的神韻。

最后是尾部的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也和小米SU7的設(shè)計(jì)有不小差異，首先是SU7上的土星環(huán)式的尾燈在YU7上變得更寬更高，而且更有立體感。

后風(fēng)擋的上方也出現(xiàn)了一個(gè)擾流板，在車(chē)尾還有個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)，以增加下壓力，后杠位置的擴(kuò)散也變得更夸張，整體看上去，運(yùn)動(dòng)感十足，辨識(shí)度仍然拉滿。

售價(jià)或在24萬(wàn)左右？

其它的信息，就要從工信部發(fā)布會(huì)的申報(bào)內(nèi)容上找蛛絲馬跡了。

從車(chē)身定位來(lái)看，小米YU7屬于中大型SUV，車(chē)長(zhǎng)與軸距上幾乎與SU7保持不變，但是寬度和高度有所增加。

也就是說(shuō)，小米YU7大概率是和小米SU7同平臺(tái)打造，會(huì)有不少的零部件通用，反映到價(jià)格上或許會(huì)有驚喜。

在選裝部分上，目前已知的就是提供了3種規(guī)格的輪圈可選，分別為19寸、20寸和21寸可選，輪轂樣式有兩種，并且可以看到有搭配Brembo的黃色卡鉗。

在輪胎規(guī)格上，YU7將提供245/55 R19、245/50 R20、以及前245/45 R21+后275/40 R21這三套組合，而275的胎寬要比小米SU7的更寬一些。

在動(dòng)力上，申報(bào)車(chē)型是前后雙電機(jī)的組合，電機(jī)型號(hào)為YS210XY103/TZ220XY109，制造企業(yè)為蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司，前220kW+后288kW，極速能達(dá)到253km/h。

換算下來(lái)，系統(tǒng)總功率約合690馬力，而小米SU7 Max上的最大功率495千瓦，約合673匹馬力，不難看出在動(dòng)力上也有一些升級(jí)。

不過(guò)考慮到小米YU7申報(bào)的整備質(zhì)量為2405kg，要比小米SU7沉得多，也就是說(shuō)，雖然在動(dòng)力上優(yōu)于小米SU7，但性能表現(xiàn)可能與SU7 Max版持平。

電池制造商方面，可以看到申報(bào)車(chē)型為三元鋰離子電池，單體生產(chǎn)企業(yè)為江蘇時(shí)代新能源科技有限公司，總成生產(chǎn)企業(yè)為中州時(shí)代新能源科技有限公司，這兩家公司都是寧德時(shí)代的下屬公司。

根據(jù)此前的消息，小米將在2025年首發(fā)寧德時(shí)代一款超長(zhǎng)續(xù)航新電池，大概率就在YU7上車(chē)了。

雖然工信部和小米汽車(chē)沒(méi)有公布內(nèi)飾，但目前有關(guān)小米YU7的內(nèi)飾爆料已經(jīng)滿天飛，已經(jīng)可以勾勒出內(nèi)飾的大致模樣。

基本上，小米YU7的內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款SU7的設(shè)計(jì)理念，如三幅式方向盤(pán)、換擋撥桿和方形中控屏（懸浮屏）等，與小米SU7樣式一致。

但不久前，還有一張諜照拍到了小米YU7的一個(gè)不同尋常的地方，就是遠(yuǎn)端貫穿屏，從諜照上看，屏幕造型細(xì)長(zhǎng)，顯示效果類似于阿維塔 12 的遠(yuǎn)端顯示屏，但小米的要更窄一些。

有意思是，去年4月，小米汽車(chē)就申請(qǐng)了一個(gè)顯示屏的專利，將顯示裝置部分夾設(shè)于控制臺(tái)和前擋風(fēng)透光件之間，能夠方便駕駛員查看車(chē)輛信息，有利于提高駕駛安全性，基于曝光的諜照來(lái)看，專利似乎要上車(chē)了。

而小米YU7中控下方的扶手區(qū)域，和小米SU7或許有很大不同，換成了手機(jī)無(wú)線充電面板和水杯架，其他部分則配備一個(gè)較大的儲(chǔ)物箱。

最后就是關(guān)注的價(jià)格了，目前行業(yè)主流的說(shuō)法是YU7定價(jià)會(huì)在30-40萬(wàn)之間，不過(guò)從小米YU7的定位來(lái)看，明顯是對(duì)標(biāo)Model Y。

但按照小米首款車(chē)型的打法，大概率要比Model Y便宜，而且作為一款SUV，YU7又會(huì)比轎車(chē)SU7貴一些，沒(méi)有優(yōu)惠的情況下，目前Model Y的起售價(jià)是25萬(wàn)元。

這么來(lái)看，小米YU7起售價(jià)大概率或在24萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格和同區(qū)間的競(jìng)品相比，也有進(jìn)可攻退可守的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)價(jià)格不到最后一刻，誰(shuí)都不能確定，畢竟這款車(chē)距離上市還有半年的時(shí)間，小米汽車(chē)有的是時(shí)間調(diào)整。眼下對(duì)標(biāo)特斯拉Mode Y的純電SUV基本都已經(jīng)出牌了，按照SU7的訂單曲線，小米YU7作為壓軸選手，大概率也會(huì)是個(gè)爆款。