油箱掀翻純電牌桌!小理想狂飆,小米有驚喜,小鵬開(kāi)始反彈

超電實(shí)驗(yàn)室 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-09-03 16:23

從8月銷量成績(jī)單來(lái)看,同一梯隊(duì)的差距開(kāi)始進(jìn)一步縮小。

比如理想和鴻蒙智行的銷量出現(xiàn)了下跌,但前者仍是銷量霸主,而另一位增程選手零跑,月銷量卻首次超過(guò)3萬(wàn)臺(tái),這也讓理想、問(wèn)界和零跑,穩(wěn)坐前三名

在新造車純電陣營(yíng)中,只有蔚來(lái)銷量超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái),小米、小鵬以及哪吒都超過(guò)一萬(wàn)臺(tái),不過(guò)后面這三位的心情并不一樣。

而且在幾家主流造車新勢(shì)力中,只有哪吒的月銷量出現(xiàn)了同比下滑。

傳統(tǒng)車企陣營(yíng),比亞迪仍然是一騎絕塵,銷量超過(guò)37萬(wàn)輛,比新造車銷量總數(shù)還要高。而其它傳統(tǒng)車企,也在默默發(fā)力,開(kāi)始迎接金九銀十的到來(lái)。

零跑破三萬(wàn),蔚來(lái)開(kāi)始求穩(wěn)

先來(lái)看看銷量排在第一梯隊(duì)的新勢(shì)力車企們。

和上個(gè)月51000輛的巔峰數(shù)據(jù)相比,理想8月的成績(jī)稍有下降,但并不耽誤理想穩(wěn)坐新勢(shì)力的頭把交椅。

8月,理想汽車交付新車48122輛,環(huán)比下滑5.6%,但同比增長(zhǎng)37.8%。從單車表現(xiàn)來(lái)看,L6、L7依然是銷量主力,尤其是后來(lái)者居上的理想L6。

在接近5萬(wàn)輛的交付量中,理想L6的占比突破兩萬(wàn)輛,特別是在20萬(wàn)以上新能源汽車市場(chǎng),理想汽車7月的市占率達(dá)到18%,繼7月后超越特斯拉,又蟬聯(lián)了新能源汽車品牌銷量的榜首位置。

不過(guò),理想L6占比過(guò)大有利有弊,雖然能擴(kuò)大規(guī)模化效應(yīng),但其弊端已經(jīng)在理想上半年的財(cái)報(bào)中有所體現(xiàn)。

L6的走量在很大程度上搶走了理想L8等同門兄弟車型的風(fēng)頭,導(dǎo)致低價(jià)車型作為銷售主力,理想的賺錢能力有所下降。

根據(jù)上半年理想汽車的財(cái)報(bào),其總營(yíng)收為545.7億元人民幣,同比增長(zhǎng)20.8%;但凈利潤(rùn)有所下滑,為16.9億元,同比下滑了47.8%;調(diào)整后凈利潤(rùn)為16.5億元,同比下滑47.2%。

咬在理想后面的仍然是問(wèn)界,不過(guò)問(wèn)界在8月銷量也出現(xiàn)了環(huán)比下滑。

問(wèn)界8月交付新車31216萬(wàn)臺(tái),其中問(wèn)界M9交付15,386臺(tái),問(wèn)界新M7系列交付10,261臺(tái),相比問(wèn)界M7、問(wèn)界M9的炙手可熱,問(wèn)界M5反倒顯得有點(diǎn)冷清。

從二者的主銷產(chǎn)品來(lái)看,理想L6目前連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷2萬(wàn)輛以上,問(wèn)界新M7的1-8月的交付量則從當(dāng)初的3萬(wàn)臺(tái)下滑到1萬(wàn)臺(tái)。

問(wèn)界銷量下滑,原因不外乎三點(diǎn),一是因?yàn)槠渲髁S因?yàn)楦邷胤偶伲绊懥水a(chǎn)能,二是因?yàn)槟壳皢?wèn)界在進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí),為接下來(lái)問(wèn)界M8的上市與交付,提前做鋪墊,三是近期享界S9的上市,可能搶占了問(wèn)界一部分銷量。

作為華為鴻蒙智行的絕對(duì)主力,問(wèn)界銷量波動(dòng)也直接影響了鴻蒙智行的銷量。

8月鴻蒙智行全系交付新車3.36萬(wàn)臺(tái),環(huán)比大降25%;1-8月累計(jì)交付27.2萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)在剛過(guò)去的8月,鴻蒙智行旗下有多款新車上市。比如問(wèn)界新M7 P、享界S9、智界R7等產(chǎn)品。在一系列產(chǎn)品的加持之下,接下來(lái)鴻蒙智行的銷量應(yīng)該會(huì)有所提升。

向來(lái)先公布成績(jī)單的,成績(jī)大概率也不會(huì)差。

9月1日當(dāng)天,最先公布銷量數(shù)據(jù)的是零跑汽車,8月共交付30305輛,同比增加113.5%,環(huán)比增長(zhǎng)超37.1%,這也是零跑汽車?yán)^6月、7月連續(xù)兩月突破2萬(wàn)輛后,直接來(lái)到了月銷量3萬(wàn)輛,成為第三家月銷破3萬(wàn)的造車新勢(shì)力。

具體到車型類別上,SUV車型成為了最大功臣,零跑汽車SUV家族交付占比超72%,特別是零跑最新上市的旗艦SUV零跑C16,已經(jīng)交付超過(guò)了8000輛。

零跑在公布成績(jī)的同時(shí),表示將在四季度的巴黎車展上亮相全新平臺(tái)的首款產(chǎn)品B10,預(yù)計(jì)新車發(fā)布將有望進(jìn)一步帶動(dòng)銷量。

與其他車企的銷量平穩(wěn)發(fā)布不同,蔚來(lái)在發(fā)布銷量的前一天,蔚來(lái)被謠傳“破產(chǎn)了”。蔚來(lái)法務(wù)部發(fā)布聲明,辟謠網(wǎng)絡(luò)謠傳的“蔚來(lái)宣布破產(chǎn)”為虛假信息。

在整個(gè)8月份的月考中,蔚來(lái)位居新勢(shì)力造車的第四位,當(dāng)月蔚來(lái)共交付新車20,176臺(tái),連續(xù)4個(gè)月超2萬(wàn)臺(tái),環(huán)比下滑1.6%,同比上漲4.4%;今年1-8月,蔚來(lái)共交付新車12.8萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)35.77%。

雖然環(huán)比也有所下滑,但已連續(xù)4個(gè)月交付超2萬(wàn)臺(tái),5-8月份的銷量分別是20544輛、21209輛、20498輛和20176輛,保持在了兩萬(wàn)梯隊(duì),銷量規(guī)模上相對(duì)穩(wěn)固。

接下來(lái),就得看蔚來(lái)的第二品牌樂(lè)道了。

剛進(jìn)入9月,樂(lè)道就有了大動(dòng)作,首批百余家門店同時(shí)開(kāi)業(yè),而且樂(lè)道L60車型已正式到店,并計(jì)劃于本月內(nèi)正式上市。

作為蔚來(lái)的第二品牌,樂(lè)道L60肯定是能夠帶來(lái)新的銷量增量,能夠增加多少銷量就要看定價(jià)。

以年初定下的23萬(wàn)年銷量目標(biāo)來(lái)算,目前蔚來(lái)已經(jīng)達(dá)到了55.7%的達(dá)成率進(jìn)度,推算下來(lái),蔚來(lái)汽車在未來(lái)4個(gè)月的月交付量突破2.5萬(wàn)輛即可達(dá)成目標(biāo)。

以目前的銷量規(guī)模來(lái)看,樂(lè)道在蔚來(lái)的2萬(wàn)銷量的基礎(chǔ)上再賣出5000輛,不是什么難事兒。

小米開(kāi)始狂飆,哪吒繼續(xù)冷板凳

昔日的第一梯隊(duì)“蔚小理”,如今小鵬的銷量顯的有些吃力。

8月份,小鵬汽車交付量為14036臺(tái),2024年1月-8月,小鵬汽車累計(jì)交付新車共7.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)17%。

雖說(shuō)單月環(huán)比增長(zhǎng)了26%,創(chuàng)今年單月銷量新高,但這個(gè)成績(jī)相較于理想的近5萬(wàn)輛已經(jīng)斷層式落后,離蔚來(lái)的2萬(wàn)輛也有幾千輛的差距,如今已經(jīng)掉出2萬(wàn)梯隊(duì)外的小鵬汽車,明顯有些不夠看。

不過(guò)接下來(lái),小鵬汽車也會(huì)有新的增長(zhǎng)點(diǎn),就是剛剛上市的小鵬MONA M03。

8月27日,小鵬MONA M03正式上市,共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元至15.58萬(wàn)元,根據(jù)小鵬汽車披露的數(shù)據(jù),MONA M03起售48小時(shí),大定超過(guò)3萬(wàn)輛。

對(duì)于MONA M03,小鵬汽車的目標(biāo)是月銷至少1萬(wàn)輛。

何小鵬在此前的二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示:“小鵬汽車有信心在今年三季度和四季度交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng),并在四季度創(chuàng)交付量新高!

根據(jù)小鵬汽車此前預(yù)計(jì),三季度汽車交付量將在4.1萬(wàn)輛-4.5萬(wàn)輛之間,以此計(jì)算,第三季度的最后一個(gè)月需要交付接近2萬(wàn)臺(tái)。目標(biāo)能否達(dá)到,就看MONA M03 的表現(xiàn)了。

小米汽車如今的情況和此前剛推新問(wèn)界M7的問(wèn)界有些類似,限制銷量的不是訂單,而是產(chǎn)能。

自從小米交付開(kāi)始突破10000臺(tái)后,對(duì)其交付數(shù)字就開(kāi)始秘而不宣,小米8月交付量仍然模糊地表示“破萬(wàn)”。

2024年8月,小米SU7交付量超10000臺(tái),直逼極氪、小鵬、哪吒,擠進(jìn)“萬(wàn)輛梯隊(duì)”。目前已連續(xù)3個(gè)月達(dá)成破萬(wàn)交付目標(biāo),預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)。

從小米官方銷量海報(bào)中的柱狀圖來(lái)看,小米SU7自從4月份交付以來(lái),每月的月銷量都在環(huán)比增長(zhǎng)。參考第三方的一直發(fā)布周銷量榜單來(lái)看,小米汽車在8月份的累計(jì)銷量大約在1.2萬(wàn)輛左右。

極氪和哪吒仍然在1萬(wàn)多的數(shù)量徘徊。其中極氪汽車8月共交付18015臺(tái),同比增長(zhǎng)46%,環(huán)比增長(zhǎng)15%,雖然極氪001的“史無(wú)前例”的迭代速度讓極氪汽車挨了不少罵,但對(duì)于銷量的刺激還是顯而易見(jiàn)。

至于哪吒汽車,8月全系整車交付11005臺(tái),成為唯一同比下滑的新造車,同比下滑9%,不過(guò),新款哪吒X、哪吒S獵裝等新車型也迎來(lái)了上市,對(duì)未來(lái)的銷量也將起到積極的刺激效果。

在萬(wàn)輛俱樂(lè)部的陣容中,8月份出現(xiàn)了一位新面孔,極狐汽車公布了2024年8月的銷量數(shù)據(jù)。北汽極狐8月銷量為10001輛,同比增長(zhǎng)198%,創(chuàng)歷史新高,1-8月銷量為35861輛,同比增長(zhǎng)198%。

最后,嵐圖和智己還沒(méi)能邁進(jìn)萬(wàn)輛大關(guān)。其中,嵐圖汽車8月交付6156量,同比增長(zhǎng)54%,月銷量實(shí)現(xiàn)“四連漲”,1-8月累計(jì)交付42547臺(tái),同比增長(zhǎng)90%,雖然賣得不多,但好歹是一點(diǎn)點(diǎn)的逐步跟上。

智己汽車8月全系交付量為6,117臺(tái),同比增長(zhǎng)239%,其銷量增長(zhǎng)主要來(lái)自于L6。

值得一提的是極越,作為背靠百度和吉利的車企,一直處于市場(chǎng)邊緣的極越,8月份首次公布了自己的銷量數(shù)據(jù),總共交付了 2117 臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)了108%,連續(xù)兩個(gè)月交付量翻番。

油箱選手掀翻純電牌桌

現(xiàn)在的銷量榜單,大多圍繞新勢(shì)力展開(kāi),但在新能源車市場(chǎng),后勁最大同樣也最容易被忽略的選手是那些傳統(tǒng)車企。

和新造車想要掌控輿論話語(yǔ)權(quán)相比,傳統(tǒng)企業(yè)通常更注重經(jīng)營(yíng)效率,以及銷量的含金量。

比亞迪當(dāng)然是名利雙收的典型,8月份銷量超過(guò)37萬(wàn)輛,是名副其實(shí)的銷量王,今年前8個(gè)月累計(jì)銷售231萬(wàn)輛,距離全年360萬(wàn)輛的目標(biāo)又近一步。

與此同時(shí),比亞迪還發(fā)布了今年上半年的年度報(bào)告,上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)15.76%至3011.27億元,凈利潤(rùn)大增23.37%至141.13億元。

和比亞迪相比,長(zhǎng)城汽車勢(shì)能稍弱,8月汽車銷量約9.45萬(wàn)臺(tái),出現(xiàn)了同比下滑。但8月份,新能源車銷量為2.48萬(wàn)臺(tái),1-8月累計(jì)銷量超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)。

銷量只是一方面,長(zhǎng)城汽車似乎更看重一輛車能夠帶來(lái)多少利潤(rùn),此前魏建軍就曾表示,歐拉黑貓、白貓銷量很好,但賣一臺(tái)車虧1.3萬(wàn),所以就停產(chǎn)不干了。

與之對(duì)應(yīng)的,長(zhǎng)城汽車上半年的財(cái)報(bào)成色也不錯(cuò),上半年?duì)I收914.29億元,同比增長(zhǎng)30.67%,凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)419.99%達(dá)70.79億元。而且單車平均收入達(dá)到了16.48萬(wàn),相比去年同期增長(zhǎng)了近3萬(wàn)元。

拋開(kāi)這些更注重經(jīng)營(yíng)的選手,其它傳統(tǒng)車企也開(kāi)始瞄向更賺錢的新能源賽道。

李想曾說(shuō)過(guò)一句話——中國(guó)自主品牌,還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企,會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。

今年來(lái)不少傳統(tǒng)車企也開(kāi)始響應(yīng),比如長(zhǎng)安、奇瑞以及吉利等傳統(tǒng)車企,都開(kāi)始研發(fā)增程產(chǎn)品,阿維塔、極氪等新能源車企都官方表態(tài)要做增程混動(dòng)。

8月,阿維塔交付3712臺(tái),同比增長(zhǎng)88%,這個(gè)數(shù)字和新勢(shì)力相比并不多,隨著增程版本的推出,阿維塔或?qū)⒂瓉?lái)銷量的增長(zhǎng)。

同為長(zhǎng)安系的啟源品牌銷量則是猛增,7月份銷量達(dá)到12823輛,按計(jì)劃,啟源E07增程版車型也很快上市。

其實(shí)傳統(tǒng)車企扎堆轉(zhuǎn)增程路線,不止是市場(chǎng)的選擇,政策方面也在倒逼。

8月26日,工信部對(duì)乘用車燃料消耗國(guó)標(biāo)公開(kāi)征求意見(jiàn),家用車油耗須低于百公里3.3L

在這種情況下,已經(jīng)投入巨大研發(fā)的純電平臺(tái),如果增加一個(gè)油箱兼容增程系統(tǒng),無(wú)疑是最劃算的做法。

所以接下來(lái),我們大概率還會(huì)看到更多的增程產(chǎn)品,這個(gè)市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越熱鬧。

本文來(lái)源:超電實(shí)驗(yàn)室

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