太平洋科技 出行

這個公司叫廣州導遠電子科技。

2017年，導遠斬獲了第一個車型定點。次年，導遠實現(xiàn)對小鵬的量產(chǎn)供貨，成為最早實現(xiàn)高精度定位傳感器量產(chǎn)上車的科技公司。

在把握住第一次定點量產(chǎn)機會后，導遠很快將業(yè)務重心轉向車載定位系統(tǒng)開發(fā)。此后，導遠陸續(xù)成為蔚來、理想、廣汽、比亞迪等車企的供應商。

在導遠進入這個細分領域之前，諾瓦泰、天寶這樣的巨頭，是高精定位市場的主要玩家。

由于進入的壁壘較高，高精度定位的市場集中度向來很高。

以高精定位使用的核心元器件高精度MEMS IMU為例，當時的價格動輒數(shù)百到幾千美元，主要供方都是歐美企業(yè)，性能雖好，但不滿足乘用車的成本和車規(guī)需求，僅用于對成本不敏感的Robotaxi和高精地圖采集車。

而車規(guī)MEMS的主要歐、美、日供應商當時的量產(chǎn)IMU芯片，性能暫不能滿足高精度定位在隧道、地庫等環(huán)境下的推算性能要求。

而且，這些巨頭們的出貨量，并不完全是智駕領域，比如博世的產(chǎn)品，分散在全車的各個部件上。

而相比于傳統(tǒng)巨頭，導遠在智能駕駛和一些新興領域已經(jīng)有了一些經(jīng)驗。

正是這些能力沉淀，為其撕開了一道市場口子。

智能汽車需要精準的位置來實現(xiàn)自動駕駛。

高精度定位技術可以在各種駕駛場景提供穩(wěn)定可靠、連續(xù)不間斷的定位信息。高精度定位產(chǎn)品的核心價值是為汽車智駕提供精確的位置信息和姿態(tài)信息。

一般意義上，高精度定位指通過特定的定位技術獲取在全球坐標系下的位置信息（含速度、方向、全球時間等全局信息），是絕對位置信息，解決「我在哪兒」的問題。

高精度定位同時是一個組合，通過高精度IMU做成的慣導，加上RTK服務、多頻衛(wèi)星導航芯片和底盤信息，形成衛(wèi)星定位+RTK服務+慣導IMU的組合定位系統(tǒng)。

它通過IMU測量車輛的動態(tài)信息（如角速度、加速度、同步時間），通過DR算法預測車身在此后任意時刻的位置，一旦收到導航衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)、底盤輪速傳感器數(shù)據(jù)等，卡爾曼濾波器會更新系統(tǒng)狀態(tài)，修正誤差估計。

不難看出，這個預測-修正機制的重點在于IMU的狀態(tài)預測。

IMU精度越高，就越能在衛(wèi)星信號不穩(wěn)定或時常中斷的城區(qū)、隧道等區(qū)域，維持長久的定位能力，并且能即時判斷出衛(wèi)星信號誤差、攝像頭車道線誤識別等異常情況，確保了智駕的功能可用性和安全性。

車載高精度定位技術，其中衛(wèi)慣組合（GNSS+RTK+IMU）方案使用很廣泛。

在組合定位的邏輯下，實現(xiàn)包括組合導航系統(tǒng)和域控模組算法集成等形態(tài)的產(chǎn)品。

系統(tǒng)解決方案，如P-BOX產(chǎn)品。它主要應用于L2+高速領航駕駛、自動代客泊車（AVP）、城市領航駕駛等場景。導遠實現(xiàn)了從硬件到系統(tǒng)的全部集成；

GNSS模組、IMU模組和算法，集成到一個域控制器中。

據(jù)高工智能汽車研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，導遠科技在國內(nèi)乘用車前裝市場高精度定位市占率超過60%。

導遠的交付量也在經(jīng)歷陡峭的增長曲線：

從2018年開始交付，2021年累計交付10萬套，2022年累計銷量50萬套，到了2023年，年度交付就達到了40萬套。

今年預計出貨量在70 - 80萬套，明年則是奔向130萬套。

導遠已經(jīng)獲得30多家主機廠近100款車型定點，包括以大眾為代表的國際車企的多款全球化車型。

當前，導遠已經(jīng)完成兩家德國豪華品牌的技術評審和質(zhì)量體系審核，預計在今年會取得定點突破。

從規(guī)模和增速看，導遠已經(jīng)是當前國內(nèi)智能車零部件出海的代表。

一拍即合的合作伙伴

2008年Pia去德國的時候，覺得德美日技術很強，汽車人都是去國外學習他們的經(jīng)驗。

時移勢易，多年發(fā)展下來，如今已經(jīng)是把中國的原創(chuàng)技術帶到海外的年代。

在Pia看來，雖然出海話題很火，但是真正把產(chǎn)品拿到海外定點，并研發(fā)量產(chǎn)、交付測試，其實門檻很高。

每個項目從定點到量產(chǎn)，一般要2-3年。但是海外車企一旦認可，其量產(chǎn)項目的規(guī)模相對量會比較大。

比如導遠此前獲得來自德國車企的定點，在5 - 6年的周期內(nèi)，有超過250萬套的訂單。

與絕大部分其它供應商今天尋求出海，實際上是尋求與自主車企共同出海的機遇不同，導遠目前拿到的定點都是直接來自海外的全球化訂單，這樣的訂單獲取周期更長，其各個環(huán)節(jié)的驗收標準也更高。

比如一家德國車企客戶此前就派駐了一個規(guī)模頗大的審查團隊，在一周多的時間里系統(tǒng)審核了導遠的體系化建設，論證軟件研發(fā)中的設計是否合理，針對制造開發(fā)流程可追溯性、可靠性、耐久性等驗證，以及功能安全也要求閉環(huán)。

探尋全球化的版圖中，Pia提出「KFC」戰(zhàn)略步驟：

K 代表Know it，即深入了解目標市場和客戶；

F 代表For it，導遠科技會根據(jù)已經(jīng)獲悉的信息制定行動計劃，篩選出與公司產(chǎn)品和公司規(guī)劃相匹配的機會點；

C 代表Care it，持續(xù)的客戶服務和項目管理，并建立滿足全球化需求的產(chǎn)品平臺。

KFC的市場戰(zhàn)略背后，是Pia過去在國際大廠多年的經(jīng)驗積累，以及對汽車產(chǎn)業(yè)流程體系的理解。

在國際市場，尤其是歐、美、日等成熟市場，對供應商的綜合能力有著更高的要求。

主機廠不僅期望供應商具備強大的技術實力和產(chǎn)品質(zhì)量，還要求供應商擁有健全的體系和更多的第三方資質(zhì)認證，以證明其產(chǎn)品和服務的可靠性和合規(guī)性。

除了海外市場，導遠也在積極開拓汽車之外的新興業(yè)務，如機器人、風電、農(nóng)機等領域，并有一定的訂單收獲。導遠也在今年參加瑞士的機器人行業(yè)活動以及日本的農(nóng)機展。

「我們已經(jīng)積累了成熟的技術、產(chǎn)品和解決方案。這對于海外客戶來說尤為重要，因為他們在選擇合作伙伴時，往往更傾向于那些已經(jīng)在國內(nèi)得到驗證和認可的成熟方案�！�

目前，導遠在國內(nèi)的客戶幾乎涵蓋了所有量產(chǎn)高階智駕的主機廠，包含蔚來、理想、小鵬、比亞迪、廣汽、上汽等等，而海外客戶也在快速增長，包括豐田、本田、沃爾沃、大眾、BBA等等。

今年上半年，導遠的出貨量與去年同期相比增加了75%。

高精度定位的應用非常廣泛。除了與智駕裝配率成正比的增加量，導遠非車規(guī)級的產(chǎn)品也在穩(wěn)定增加。非車領域出貨量目前大概占比10%不到，明年就會有約20%的占比。

Pia預計，2026年的出貨量會在250萬套以上。

但在Pia看來，這只是一個開始，規(guī)�；�是初創(chuàng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的必經(jīng)之路，「不管是在中國，還是在日本和德國工作，我始終在探索新科技的發(fā)展和技術商業(yè)化的應用。人生就是不斷探索和開拓的過程�！�