重慶,賽力斯超級工廠,問界40萬新車線下儀式上,余承東激情的15分鐘演講提到了將近10個“最好”。而那句被廣為人知的“遙遙領(lǐng)先”則被“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越”替代。
余承東表示,“遙遙領(lǐng)先”四個字被說爛了,不愿意說了,而不是外界所傳聞的罰款一說。對于與賽力斯的合作,余承東不吝贊美之詞,稱其為“四界”當(dāng)中的領(lǐng)跑者。
余承東稱華為要做成智能電動車領(lǐng)域最好的體驗(yàn),最卓越的性能,最卓越的質(zhì)量,引領(lǐng)時代的創(chuàng)新。
40萬里程碑,很快迎來100萬量下線
7月29日,賽力斯超級工程,問界迎來了第40萬輛新車下線。華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東親自站臺并做了激情的15分鐘演講。
余承東表示賽力斯是鴻蒙智行的四界中的領(lǐng)跑者,相信在未來發(fā)展中也一定是越來越快的。
據(jù)了解,華為鴻蒙智行中有四界:問界、智界、享界、尊界,分別是與賽力斯汽車、奇瑞汽車、北京汽車以及江淮汽車合作。
7月28日,賽力斯晚間發(fā)布公告稱擬投資深圳引望智能技術(shù)有限公司(下稱“引望”),共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,并成為服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺。
引望則是由華為全資持股成立的公司,從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。
余承東稱過去上海特斯拉超級工廠建設(shè)創(chuàng)造了中國建設(shè)的記錄,今天,賽力斯超級工程又改寫了新的記錄。
據(jù)了解,從第一款車問界M5上市到2023年5月第10萬輛整車下線,AITO問界先是成為最快突破10萬輛大關(guān)的新勢力品牌,到今天第40萬輛整車下線,也只用了1年2個月左右的時間。
“問界M9上市短短數(shù)月,累計交付7萬輛新車,問界M9現(xiàn)在每個月產(chǎn)能2萬臺,估計今年秋天,M7、M9將迎來新的一輪增長高峰,會有更好消息給大家。相信很快將會迎來100萬下線!庇喑袞|自信說到。
辟謠問界M7像風(fēng)光iX7,否認(rèn)“遙遙領(lǐng)先”罰款一說
“去年,問界新M7發(fā)布之前,我們經(jīng)歷了非常大的津南時期,從看不起,看不懂到追不上,我們在不斷的創(chuàng)造奇跡!庇喑袞|表示。
在問界M7發(fā)布之后,網(wǎng)上一直有這么一個傳聞:該車只是借用了賽力斯老一代車,稱其為東風(fēng)iX7的油改電、換殼車。
對此,余承東首次做了回應(yīng),他表示:“問界M7只是借鑒了前一代賽力斯車燈的殼子,我們的地盤后懸掛采用保時捷的技術(shù),前懸掛采用了保時捷911的技術(shù),操作性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同行。”余承東表示。
問界M7創(chuàng)造了30萬以上銷量第一,問界M9則成為50萬以上汽車銷量第一!皢柦鏜9智能化真正做到了那四個字是吧,機(jī)械素質(zhì)也實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越!庇喑袞|提到,“那四個字(遙遙領(lǐng)先)被大家喊爛了,我不愿意說,并沒有罰款一說!
余承東借此澄清了“遙遙領(lǐng)先”罰款一說。
今年4月有媒體發(fā)文稱,任正非在華為內(nèi)部給余承東下了“禁令”,每再提一句“遙遙領(lǐng)先”罰款一萬。余承東曾在微信上回復(fù)記者稱系謠言。
ADS3.0將在8月推出,要做行業(yè)的引領(lǐng)者
在演講中,余承東透露了鴻蒙智行的未來智駕規(guī)劃:問界計劃在8月推出 ADS 3.0版本,M7和M9并在8月到9月期間逐步升級,新版本將具備融合端到端能力,在激光雷達(dá)輔助下將會對智駕能力帶來很大提升。
今年4月份,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布,華為正式發(fā)布乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng),在無圖智駕、全向防碰撞、全場景泊車等領(lǐng)域,全維度升級進(jìn)化,代表了華為在自動駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
余承東透露華為正在全力以赴攻克鴻蒙但框架、鴻蒙原生的生態(tài)和操作系統(tǒng)發(fā)展,等工作結(jié)束后將迎來智能座艙的大升級。
“無論是在智能座艙、智能測控、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動方面,我們都要成為業(yè)界最好的體驗(yàn),最卓越的體驗(yàn),最卓越的性能,最卓越的質(zhì)量,引領(lǐng)時代的創(chuàng)新。我們有這個信心。”余承東表示。
本文來源:網(wǎng)易科技
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華為鴻蒙智行發(fā)布ADS 3.0版本,M7和M9將逐步升級,新版本具備融合端到端能力,在激光雷達(dá)輔助下提升智駕能力。華為要成為最好的體驗(yàn)、性能和質(zhì)量引領(lǐng)者。余承東否認(rèn)“遙遙領(lǐng)先”罰款傳聞,并稱問界M7不是換殼車,操作性能超越同行。賽力斯超級工廠迎來第40萬輛新車下線,很快將迎來100萬量下線。
華為 | 賽力斯超級工廠日系車在中國市場遇冷,本田和日產(chǎn)汽車宣布關(guān)閉燃油車合資工廠,產(chǎn)能降至120萬輛。財報數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車季度營業(yè)利潤下降127.6%。這與國內(nèi)市場失利有關(guān),傳統(tǒng)燃油乘用車銷量同比下降29.3%。此外,豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量同比均下滑13%,而自主品牌份額增長至58.5%。為追求銷量,日系車采取以價換量策略但效果不佳。
日系車 | 關(guān)停工廠廣匯汽車面臨困境,今年一季度歸母凈利潤暴降86.61%,股價連續(xù)11日低于1元。主要原因是銷量下滑和新能源車市場沖擊。同時,豪華品牌BBA降價潮也影響了經(jīng)銷商,廣匯汽車的銷售品牌包括奔馳、寶馬等。為自救,廣匯汽車關(guān)閉盈利較低門店50家,并與20多個新能源品牌合作。然而,財務(wù)狀況仍不容樂觀,營收增長停滯且利潤薄如紙。
廣匯汽車 | BBA降價潮蔚來汽車CEO李斌透露,他們將推出第三個品牌“螢火蟲”,定位為價格更低的小型電動車。該品牌已研發(fā)兩三年,預(yù)計明年上半年在歐洲市場上市。諜照顯示,螢火蟲外觀線條柔和圓潤,支持蔚來目前各容量電池,并配備18英寸輪轂。此舉是為了快速鋪開換電網(wǎng)絡(luò),但由于歐盟政策調(diào)整可能推遲或取消在歐洲的推出。
蔚來 | 第三品牌福特汽車公布第二季度財報,凈利潤下滑27%,電動車業(yè)務(wù)虧損達(dá)11億美元。股價盤后跌幅超過11%。雖然總體營收增長6.2%,但電動汽車銷量下滑23%。福特表示整個行業(yè)對第一代電動汽車的價格壓力和批發(fā)銷量下降是主要原因。預(yù)計到今年年底,電動車業(yè)務(wù)虧損額將增至約55億美元。
福特汽車 |電動車業(yè)務(wù)