太平洋科技 出行

就在12月10日，已經(jīng)傳了幾個(gè)月諜照的米車二號(hào)，人稱法拉米的小米 YU7 終于官宣亮相了。

雖然根據(jù)小米的說(shuō)法這臺(tái)車要到明年的六七月份才會(huì)上市，但昨天不僅小米官方放出了超高清的圖片，工信部的新車目錄里也上了 YU7 的基本信息，可以說(shuō)是已經(jīng)把 YU7 的基本信息都透的差不多了。

脖子哥今年呢直接就是一個(gè)顯微鏡上身，跟大伙一起仔細(xì)看看 YU7 上有哪些有意思的細(xì)節(jié)，順道猜猜價(jià)格。

但是先說(shuō)一個(gè)我個(gè)人的猜測(cè)啊，就單說(shuō)這個(gè)賣相， YU7 大概率會(huì)比 SU7 的銷量還要更高，也很可能成為第一個(gè)把特斯拉 Model Y 拉下馬的 Model Y 殺手。

至于為啥我們后面說(shuō)，咱們還是先來(lái)看車。

先說(shuō)這個(gè)名字，著實(shí)有點(diǎn)讓人意外。大伙本來(lái)都以為這臺(tái)內(nèi)部代號(hào) MX11 的 SUV 會(huì)沿用 SU7 的思路叫個(gè) SU8 啥的，結(jié)果這個(gè) YU7 一出，大伙就開(kāi)始爭(zhēng)論這個(gè)名字咋讀了。

“ SU7 叫蘇七，那 YU7 叫御七（ 預(yù)期 ）還是叫逾期？”

“ SU 是 Speed Ultra 的縮寫，那 YU 是啥玩意？”

“ SU7 的代言人蘇炳添姓蘇，那 YU7 的代言人肯定是姓于了吧！”

不是，那啥，我投于謙一票。。。

看大伙猜的這么熱火朝天的，雷軍在今天中午就發(fā)了個(gè)微博，表示這車就念英文的外優(yōu)七，而且背后有故事，大伙別瞎猜惹 ~

再來(lái)看外觀，雖說(shuō)之前已經(jīng)看了很久 YU7 的諜照，還有各家建模大手子做的三維渲染圖，但在真正看到工信部證件照的時(shí)候脖子哥還是會(huì)覺(jué)得， YU7 雖然跟 SU7 長(zhǎng)得一脈相承，但幾乎把能改的細(xì)節(jié)都改了，在我看來(lái)是個(gè)很好的家族化設(shè)計(jì)手法。

從工信部的三圍數(shù)據(jù)看， YU7 的長(zhǎng)款基本和 SU7 是一樣的，大伙可以想象一下它的個(gè)頭大概就是把 SU7 拉高再升一下底盤，妥妥的中大型 SUV 的尺寸。

并且它的軸距也達(dá)到了 3 米，比很多純電 SUV 比如智界 R7 、樂(lè)道 L60 、極氪 7X 都要大上一圈。

但大伙不要覺(jué)得 YU7 的車內(nèi)空間會(huì)很大很富裕啊，因?yàn)楦?SU7 的比例一樣， YU7 的整體造型同樣不是偏家用那掛的，車頭（ 前懸 +L113 的長(zhǎng)度 ）肉眼可見(jiàn)的長(zhǎng)，車尾肉眼可見(jiàn)的短。

前排座椅位置大致放在了前后軸中點(diǎn)上方，是非常標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車型比例。

很容易看出來(lái)它致敬的是哪臺(tái)車，放眼整個(gè)純電 SUV 領(lǐng)域也幾乎沒(méi)有同類車型，但也肯定會(huì)犧牲一些后排的腿部空間。

而在細(xì)節(jié)的處理上，我覺(jué)得小米對(duì)于 YU7 的態(tài)度就是盡可能的將米車的家族語(yǔ)言跟 Purosangue 做結(jié)合，效果說(shuō)實(shí)話還真就挺好的。

比如頭燈部分，法家的思路是直接用進(jìn)氣口做個(gè)假大燈的形狀，然后把主燈組隱藏在下面。而 YU7 則是保留了 SU7 大燈的輪廓，但是分成了上下兩個(gè)部分。下面是主燈組，上面是導(dǎo)氣孔。

不要覺(jué)得這個(gè)導(dǎo)氣孔是裝飾啊，大伙注意看機(jī)蓋底部這里， YU7 是在兩邊都放了出氣孔的，很可能跟車燈的導(dǎo)氣孔有結(jié)構(gòu)上的配合，起到穩(wěn)流的效果。

雙層的輪眉結(jié)構(gòu)，只能說(shuō)跟法家心有靈犀吧，但增加了一些類似加強(qiáng)筋的細(xì)節(jié)。

不丑，但也說(shuō)不上多好看。

車身側(cè)面，比較有意思的是門把手部分，大伙乍一看臥槽 YU7 怎么用上隱藏式門把手了，在 SU7 上雷軍明明說(shuō)過(guò)半隱藏式更好更方便，咋反水了呢？

但大伙別急啊，注意看， YU7 上這個(gè)隱藏式把手并沒(méi)有其他車上那種主動(dòng)解鎖彈出的按鍵。

再結(jié)合小米之前申請(qǐng)的半隱藏式門把手專利，我可以合理猜測(cè)這個(gè)門把手大概率還是 SU7 上的半隱藏式設(shè)計(jì)，只不過(guò)考慮到了 SUV 更高的風(fēng)阻，而在把手的表面增加了一個(gè)彈性蓋板。

開(kāi)門只需要用手一頂一摳，不需要任何的電動(dòng)開(kāi)啟結(jié)構(gòu)。

等上市了以后大伙可以看我說(shuō)的對(duì)不對(duì)。

不過(guò)比較遺憾的是，大伙之前猜測(cè)的 YU7 會(huì)用上小米之前的對(duì)開(kāi)門專利，像 Purosangue 一樣能讓后排反向開(kāi)門。但從測(cè)試車的諜照和門把手的位置看，沒(méi)希望了，等米斯萊斯再看吧。

車尾部分是 YU7 設(shè)計(jì)這次爭(zhēng)議比較大的地方，很明顯這個(gè)倒 C 型的尾燈是在和 SU7 保持相似的語(yǔ)言，但輪廓看著有點(diǎn)不夠精神。

再加上它車尾的結(jié)構(gòu)特別多，光是尾翼就有倆，各種線條都揉在一起，說(shuō)實(shí)話不夠簡(jiǎn)潔。

我看到還有朋友表示這個(gè)尾燈跟智己 LS6 的烈焰紅唇有異曲同工之妙，大伙咋看 # 狗頭。

最后就是工信部上還公布了兩款可以選裝的輪轂樣式，跟 SU7 也有著明顯的區(qū)別，外觀部分能說(shuō)的目前也就只有這些了。

當(dāng)然了設(shè)計(jì)這玩意見(jiàn)仁見(jiàn)智，但從我的角度看 YU7 雖然車尾的設(shè)計(jì)有點(diǎn)欠考慮，但跟 SU7 一樣，它沒(méi)有為了家用屬性去追求什么四輪死角，也沒(méi)有為了空間最大化把車子鼓成一個(gè)巨大的泡泡，整體看著特別帥氣干練。

再加上各種細(xì)節(jié)上的致敬讓 YU7 變得法氣十足，我覺(jué)得它不僅非常好的繼承了 SU7 的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是如今市面上最帥的純電 SUV （ 是之一嗎？我覺(jué)得不是 ）。

至于內(nèi)飾嘛，工信部沒(méi)圖，小米自己也沒(méi)發(fā)，現(xiàn)在有的只有一些非常零碎的線索。比如從工信部的照片看， YU7 的座椅應(yīng)該會(huì)是 SU7 同款的運(yùn)動(dòng)座椅，同款的中控大屏應(yīng)該也沒(méi)跑了。

但區(qū)別是從之前露出的諜照里可以看到， YU7 用上了類似阿維塔車型上帶狀的遠(yuǎn)端屏幕，內(nèi)飾的整體風(fēng)格和和功能大概率也會(huì)跟 SU7 有所區(qū)別。

然后就是一些零碎的性能和配置信息了，目前工信部上只有 YU7 頂配（ 至少也是個(gè)中高配 ）車型，也就是雙電機(jī)版本的信息。

電池是寧德時(shí)代的三元鋰電池，大概率是 SU7 同款的麒麟電池。前后電機(jī)的功率分別是 220kW 和 288kW , 跟 SU7 Max 相比前電機(jī)一致，后電機(jī)大了 13kW ，基本持平。

而根據(jù)汽車媒體人吳佩的說(shuō)法， YU7 不會(huì)像 SU7 一樣設(shè)置一個(gè)價(jià)格比較低的入門版本，起售就是帶智駕和大電池的中配，也就是對(duì)應(yīng) SU7 的 Pro 版本。

那么，我們就可以猜一猜它的價(jià)格了。

很多人說(shuō) YU7 會(huì)去到 30-40 萬(wàn)的區(qū)間，我覺(jué)得不太可能。因?yàn)榇蠡镏灰�大伙有了解過(guò)小米和極氪之間的恩怨情仇就能發(fā)現(xiàn)， SU7 甭管是定位還是定價(jià)，其實(shí)就是朝著極氪 007 去的。

那么以此類推， YU7 的定價(jià)大概率就會(huì)在極氪 7X 的附近。結(jié)合后者 22.99-26.99 萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間，我覺(jué)得 YU7 最后的價(jià)格大概率會(huì)落在 25-30 萬(wàn)上下，頂配車型可能略高于 30 萬(wàn)。

包對(duì)的，不對(duì)的話到時(shí)候回來(lái)罵我。

OK 最后說(shuō)一下脖子哥對(duì) YU7 前景的預(yù)測(cè)吧，就跟我在文章開(kāi)頭說(shuō)的一樣，在我看來(lái)它的銷量大概率會(huì)超過(guò) SU7 ，并且很有可能成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)把特斯拉 Model Y 拉下來(lái)的 Model Y 殺手。

我會(huì)這么想原因有幾點(diǎn)，一是其實(shí) SU7 能獲得這么大的成功大概率不在小米的計(jì)劃內(nèi)，作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的中大型轎車， SU7 對(duì)于小米的任務(wù)絕對(duì)不是走量，而是用一臺(tái)小眾定位的車立好個(gè)性化和年輕化的口碑，為后面的走量車型打基礎(chǔ)。

恰好 YU7 就是這個(gè)用來(lái)走量的車型，因?yàn)樗�有著好看的外觀加上國(guó)人最喜歡的 SUV 定位。按計(jì)劃，它的任務(wù)才是靠著便捷性和實(shí)用性走量，但連 SU7 這種之前完全不可能有市場(chǎng)的車型，都能被小米做成國(guó)內(nèi)銷冠， YU7 絕對(duì)能在米粉、顏粉之外，再吸引一部分準(zhǔn)備買車的年輕朋友。

開(kāi)局大順風(fēng)了屬于是。

至于 Model Y 殺手這事，雖然包括小鵬、智界、蔚來(lái)在內(nèi)的很多品牌都出過(guò)配置和價(jià)格吊打 Model Y 的產(chǎn)品，但最后的銷量無(wú)一例外都沒(méi)有太大起色。

究其原因，我覺(jué)得是特斯拉在純電領(lǐng)域的品牌影響力已久很大，大到很多朋友一提到買電車就會(huì)覺(jué)得選擇特斯拉，這個(gè)很早以前就進(jìn)了國(guó)內(nèi)、老板還會(huì)造火箭的品牌肯定沒(méi)有問(wèn)題。

然而，其他品牌沒(méi)有特斯拉的品牌和聲譽(yù)背景，但小米有。不僅有，而且影響力已經(jīng)強(qiáng)到能把冷門車型賣成銷冠，強(qiáng)到能撬動(dòng)特斯拉既有的車主群體。至少于脖子哥身邊很多第一批的 Model Y 車主，都表示只要價(jià)格合適明年可能會(huì)換成 YU7 。

我是說(shuō)話人 2 ，說(shuō)話人 1 是 Model Y 性能版車主

這車的銷量會(huì)有多高，我是真的不敢想。

當(dāng)然，變數(shù)也有。

一是明年年初改款的 Model Y 就會(huì)上市，也是特斯拉近幾年最重要的一次新車改款。從現(xiàn)有消息看，內(nèi)外飾包括三電系統(tǒng)都會(huì)有大變化，也一定會(huì)搶掉一大批純電用戶。

二是 YU7 需要等到明年下半年才上市，不僅時(shí)間有點(diǎn)晚，潛在的巨大銷量也非常考驗(yàn)小米工廠的生產(chǎn)交付能力。要知道光是 SU7 的量就已經(jīng)需要排隊(duì)兩個(gè)月了，如果 YU7 爆單可能得等到 2026 年才能提車。有多少車主能夠頂住這么長(zhǎng)的周期，還是個(gè)未知數(shù)。

但總之， YU7 的這次亮相從各方反應(yīng)來(lái)看還是很符合預(yù)期的，算是接住了 SU7 開(kāi)了的好頭，也讓很多等待小米 SUV 的兄弟們有了盼頭。

按雷軍的說(shuō)法，之所以要提前半年公布外觀是為了更早開(kāi)始做無(wú)偽裝的大規(guī)模路測(cè)，希望半年以后雷神能夠像當(dāng)時(shí)的 SU7 一樣再給我們整個(gè)大驚喜吧。

哦對(duì)，有兄弟收二手特斯拉 Model 3 嗎，我有幾個(gè)同事想賣車。。。