特斯拉CEO Elon Musk終于承認(rèn)，他低估了開發(fā)一款安全可靠自動駕駛汽車的難度。 之前，外界和媒體都要求Elon Musk繼續(xù)努力，鼓勵他快點推出"完全自動駕駛"軟件的最新版本，值得指出的是，這并不能使特斯拉汽車在沒有駕駛員控制的情況下自動駕駛。

　　在談到 特斯拉"完全自動駕駛"軟件時，Elon Musk有著過度承諾和交付不足的長期歷史。他在2018年承諾期待已久的V9（版本9）將在8月開始推出。他在2019年又宣稱從現(xiàn)在起一年內(nèi)將有超過100萬輛汽車擁有完全自動駕駛軟件。上周末，他又開始承諾FSD 9測試版很快就會發(fā)貨。但是現(xiàn)在他又表示，廣義的自動駕駛是一個很難的問題，因為它需要解決人工智能在現(xiàn)實世界當(dāng)中遇到的很多難題，這方面的難度顯而易見。

　　毫無疑問，特斯拉比其競爭對手更愿意在其客戶身上測試其自動駕駛輔助功能，以利于收集數(shù)據(jù)和解決系統(tǒng)中的任何錯誤。特斯拉的客戶對此大多沒有意見，他們經(jīng)常涌向Elon Musk，乞求被列入完全自動駕駛的測試名單。這有助于提高特斯拉作為自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的公眾聲譽，盡管其車輛一直沒有達到大多數(shù)專家認(rèn)為的自動駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)。

　　特斯拉說自動駕駛是安全的，它發(fā)布的季度報告中有選擇性地報告了一些數(shù)據(jù)，但它也需要駕駛員不斷輸入信息才能發(fā)揮作用。與此同時，像Waymo這樣的自動駕駛技術(shù)公司在公共道路上有真正的無人駕駛車輛，為乘客提供搭乘服務(wù)。Waymo和幾乎所有自動駕駛技術(shù)公司一樣，使用不同的傳感器組合，如雷達、激光雷達和攝像頭，以確保在任何系統(tǒng)出現(xiàn)故障時有冗余。特斯拉最近改用了僅有攝像頭的傳感系統(tǒng)。特斯拉和其他所有追求自動駕駛公司之間的對比再明顯不過了。

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