太平洋科技 出行
威馬勞動爭議發(fā)酵！曾經(jīng)的“四小龍”到底怎么了？
智哥
責(zé)任編輯：wubaoying
發(fā)布于：2023-02-28 00:15
PConline原創(chuàng)
近日，新勢力造車企業(yè)威馬頻頻引發(fā)爭議，在經(jīng)營困難后，不僅被爆員工停薪留職，還被內(nèi)部員工在社交平臺討薪。在這一次次內(nèi)幕曝光下，不僅暴露了威馬企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)無法維持正常運(yùn)作，存在巨大缺陷，也隱示了新勢力“上位”的困境。
威馬原本是造車新勢力F4之一，然而，威馬相較于蔚小理兄弟們來說，表現(xiàn)十分中庸，蔚來側(cè)重補(bǔ)能，小鵬專研科技，理想定位清晰，而威馬并沒有向市場打造出屬于自己產(chǎn)品的標(biāo)簽特點，比起哪吒等第二梯隊的新勢力更沒有性價比，“倒塌”不得不說是情理之中。
即便是第一梯隊的新勢力車企蔚小理，至今依然未能做到規(guī)模化，目前還是處于虧損狀態(tài)，就更別說其他新勢力車企了。
對于新勢力們來說，國補(bǔ)“退場”是致命一擊，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢正逐漸凸顯，不僅如此，已經(jīng)十分擁擠的新能源車市場陸續(xù)還有新品牌加入，例如跨界造車的無界、小米、均瑤等，使新勢力們的壓力則在成倍增加，稍不注意就會消失在大眾眼前。
從威馬的落寞，我們不難看出這或許會是未來每個沒能“晉升”成功的新勢力車企的“下場”。新勢力想要從新能源車市場中做到脫穎而出，必須提高自身品牌力，打出產(chǎn)品的特點搶占市場，當(dāng)然，如何突破自身的科技創(chuàng)新更近一步，也是新勢力突圍關(guān)鍵。
編輯評價：
2023年注定是新能源車市場斗爭激烈的一年，未來會不斷有像威馬一樣掉隊消失的新勢力車企，所以對于車企來說會是處處危機(jī)。但對于消費(fèi)者來講，現(xiàn)在的新能源車市場眼花繚亂，車企的競爭會不斷篩選淘汰“不合格”產(chǎn)品，這對消費(fèi)者來說，或許也是好事。
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如果你的電動車在充電時突然冒出煙霧，是否還敢繼續(xù)給它充呢？據(jù)汽車博主“交通事兒”最新消息，一女子在高速服務(wù)區(qū)給自己的特斯拉充電時 發(fā)現(xiàn)它會冒出煙來。從畫面看，這臺正在充電中的黑色特斯拉周身確實煙霧彌漫，前艙蓋和前排左右車門均被打開，煙霧從車頭下方冒出，所幸未見明火，可能并不是燃燒所致。
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據(jù)江蘇昆山陸家官方公眾號撰文，當(dāng)?shù)赜袀�陸家未來智慧田園，是全國農(nóng)業(yè)科技成果運(yùn)用的先行示范區(qū)。此處農(nóng)田里，一輛輛無人駕駛收割機(jī)正在稻田里來回穿梭，而收割機(jī)的駕駛室里竟然空無一人。據(jù)了解， 無人駕駛收割機(jī)集成了北斗終端，把作業(yè)路徑、田塊邊界等信息輸入基于北斗的操作系統(tǒng)，無人駕駛系統(tǒng)就能引導(dǎo)收割機(jī)自己下地干活了。
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日前，中保研發(fā)布了2023年第二次測評車型結(jié)果。此次評測車型共有9款，分別是北京奔馳C級、東風(fēng)本田CR-V、比亞迪海豹、合眾哪吒S、長城山海炮、長安歐尚Z6、北京現(xiàn)代沐颯、長安馬自達(dá)CX-50、東風(fēng)嵐圖追光。測評結(jié)果顯示，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)，1款車型獲得良好（A）,5款車型獲得一般（M），3款車型獲得較差（P）的評價。
碰撞測試 |保險
日前，華為和長安汽車簽署《投資合作備忘錄》。而據(jù) 媒體最新報道 ，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后， 估值可高達(dá)2500億元人民幣 。其中，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團(tuán)或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計算，二者出資額將分別達(dá)到875億和125億元。報道還稱， 新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)，他們分別正在與華為深入洽談，各購買至多5%的股份 。
華為 |合資
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