近日,奔馳宣布,公司已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州部署L3 級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Drive Pilot 系統(tǒng))。 同時(shí)奔馳承諾,只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時(shí),如果車輛發(fā)生車禍,奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
不過,DRIVE PILOT 背后嚴(yán)格的限制條件,該L3級自動(dòng)駕駛, 奔馳限制晚上不能用,雨雪天氣不能用,時(shí)速超過60公里也不能用。
而據(jù)官方此前介紹,奔馳的L3自動(dòng)駕駛可以在方向盤一鍵開啟,系統(tǒng)除了根據(jù)設(shè)定車速進(jìn)行自主巡航,還可參照規(guī)劃路線、實(shí)時(shí)路況和交通標(biāo)志自動(dòng)行駛。期間可獨(dú)立變道、避讓或制動(dòng)轉(zhuǎn)向等,及時(shí)響應(yīng)意外交通狀況。
在實(shí)際行駛中,開啟奔馳L3級Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后,車輛將接管駕駛?cè)蝿?wù),駕駛者不用看路, 雙手手腳脫離駕駛,在車內(nèi)拿放物品、喝喝咖啡、處理工作等都被允許。
不過,盡管條件苛刻,但這總歸是一件好事,車企總算邁出了第一步,相信隨著更多法律法規(guī)的出臺,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也會(huì)得到相應(yīng)的完善。而如果越來越多的車企可以如奔馳一樣宣布主動(dòng)擔(dān)責(zé),也會(huì)助力整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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華為 |合資