太平洋科技 出行

　　駕駕駕~發(fā)車?yán)玻�小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦！

　　魅族正式官宣FlymeAuto，進軍智能座艙；國家再提推動取消皮卡車進城限制，皮卡全面解禁指日可待？特斯拉降價，AITO問界變相優(yōu)惠，其他車企會跟嗎？恒馳5有驚無險，首批商品車型即將交付。

　　好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  魅族車機系統(tǒng)FlymeAuto來了

　　 近日，魅族在某招聘網(wǎng)站上發(fā)布了涉及汽車整車制造的職位招聘。關(guān)于魅族科技打算造車的話題在網(wǎng)上引起熱議，吉利副總裁楊學(xué)良在社交媒體上回應(yīng)稱：“魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。”隨著網(wǎng)上話題的發(fā)酵，魅族也順勢官宣了FlymeAuto車機系統(tǒng)。

　　據(jù)魅族官方介紹，F(xiàn)lyme Auto是魅族Flyme在智能座艙上的延續(xù)，它將延續(xù) Alive Design 設(shè)計理念，化身與你同行的伙伴，感知并理解你的需求，建立人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通，最終實現(xiàn)多終端、全場景、沉浸式融合體驗。

　　更簡潔、更高效、更智能，是魅族希望賦予FlymeAuto不同于傳統(tǒng)車機的靈動感與生命力，也希望它能在不遠(yuǎn)的將來，為魅友以及更多智能汽車用戶帶來前所未有的智能出行體驗。

　　今年7月，吉利旗下湖北星紀(jì)時代正式宣布收購魅族，吉利的意圖也很明顯，就是想通過魅族以往做手機系統(tǒng)的經(jīng)驗來發(fā)展智能車機系統(tǒng)。魅族造車是不太可能的，楊學(xué)良的話也印證了這一點，魅族目前想要做和只要做的就是FlymeAuto，為車企提供服務(wù)。有了吉利的賦能，魅族在車機系統(tǒng)上也有了全新的發(fā)展前景。

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幾年前，魅族的Flyme系統(tǒng)可是國產(chǎn)手機品牌中少數(shù)能和小米MIUI系統(tǒng)抗衡的。那么這次魅族在車機系統(tǒng)中也走出一片天地嗎？魅族只為車企服務(wù)不造車的模式，和華為模式有些相似。華為鴻蒙上車也得到了良好的市場反應(yīng)，魅族FlymeAuto能成為車機系統(tǒng)的下一個華為鴻蒙嗎？我們拭目以待~

  國家再提推動取消皮卡車進城限制

　　 今年4-5月，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見》、《關(guān)于扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》先后發(fā)布，文件中兩次提出“對皮卡車進城實施精細(xì)化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”。

　　10月26日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務(wù)分工方案的通知，在第十四條便民服務(wù)措施的具體措施中再次提及皮卡。

　　通知要求延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，推動取消皮卡車進城限制，對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間，進一步便利貨車在城市道路通行。

　　作為多功能實用車型的皮卡，在此之前被歸為輕型普通貨車，而國內(nèi)大部分城市都對貨車的可行駛區(qū)域、路線、時間進行了嚴(yán)格限制。隨著國家政策層面放開皮卡進城的力度不斷加強，皮卡全面解禁或已成為大勢所趨。

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目前，越來越多的城市放寬對皮卡通行的要求。皮卡市場表現(xiàn)需求較好，隨著對皮卡的全面解禁，皮卡市場未來可期。在火爆的新能源車市場中，不少車企還推出了新能源皮卡，長城、長安、五菱、吉利這些在皮卡市場上已有較高占有率的品牌在逐漸放寬限制后終于可以大展身手了。

  效仿特斯拉？問界變相降價8000

　　10月24日，特斯拉旗下兩款熱門車型Model Y和Model 3的全系車型都進行了官方降價，降價幅度在1.4萬元至3.7萬元之間不等。3.7萬元的降幅算是特斯拉官方降價力度最大的一次了。正當(dāng)老車主紛紛表示不滿已經(jīng)自發(fā)組織進行維權(quán)。其他的車迷，就在猜測其他廠商會不會跟著降價。

　　10月25日華為與賽力斯合作的AITO問界汽車緊跟特斯拉進行降價，旗下M5及M7車型均已開始降價促銷，付尾款時可直接減免8000元。雖然華為方面隨后否認(rèn)稱所謂的“降價8000元”只是部分車型的保險減免，但這種變相的補貼也可以看作是降價優(yōu)惠。

　　車企選擇降價無疑是最有效提升銷量的辦法。特斯拉定下較高的全年增長目標(biāo)，換算過來特斯拉今年的銷量至少要達(dá)到150萬輛，但今年前三個季度過去了，特斯拉在第四季度要交付約60萬輛才能實現(xiàn)這個目標(biāo)，60萬輛可是個不小的數(shù)字。加上國內(nèi)新能源車企推出的產(chǎn)品更具特色，這一定程度上也帶走了一批客戶群體，帶來不小的沖擊。

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雖然降價力度這么大，但對于單車凈利潤超1萬美元的特斯拉來說這不算什么。相比之下，不少國產(chǎn)新能源車企甚至是賣一輛虧一輛的情況，要打價格牌，特斯拉無疑是擁有更大的降價空間。此次特斯拉的降價，讓國內(nèi)新能源車市場的競爭更加激烈，除了AITO問界的變相補貼優(yōu)惠，還會有其他車企跟嗎？我們一起期待國內(nèi)其他新能源車企會怎樣應(yīng)對。

  恒馳5首批交付進入倒計時

　　 歷經(jīng)數(shù)次跳票后的恒馳5終于在8月中旬正式上市，不過新車上市后也歷經(jīng)波折，沒多久網(wǎng)上就流傳恒大汽車將被并購、工廠停工，不過總裁后續(xù)辟謠并正式量產(chǎn)下線。這次，恒馳汽車終于走到交付這個關(guān)鍵節(jié)點。

　　近日，有博主在社交媒體上爆料稱目前恒馳5首批商品車已于昨日開始發(fā)車，并運往全國各地準(zhǔn)備交付。同時，還發(fā)布了3張關(guān)于恒馳5出廠的圖片，照片顯示，首批恒馳5新車裝載在大貨車上，準(zhǔn)備出廠發(fā)車，工作人員舉行了發(fā)車儀式。

　　這么看來，恒馳汽車總裁劉永灼曾表示恒馳5將在9月量產(chǎn)、10月開始交付，這個時間點也算是壓哨完成了。恒馳汽車還表示在明年一季度前一定完成首批1萬輛的交付。首批交付后，就看恒馳汽車的產(chǎn)能能不能跟上來了。

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恒馳汽車建立起就注定引起關(guān)注，不管是上市還是量產(chǎn)交付都?xì)v經(jīng)波折，終于開始交付的恒馳5還不能松懈，剛上市就被曝出其訂單含水分多，二手交易平臺上出現(xiàn)不少轉(zhuǎn)訂單的現(xiàn)象，消費者對恒馳汽車印象還是不太好，仍需后續(xù)在產(chǎn)品力上慢慢提升消費者對恒馳品牌的信心。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關(guān)注我哦。