【汽車科技AutoTech】相比全球數(shù)以億計(jì)的私家車而言，讓自動駕駛先行部署在公共交通工具上是一個(gè)比較靠譜的選擇。這家名為Nobina的瑞典巴士運(yùn)營商也是這么想的，所以他們最近啟動了一個(gè)叫做“Auto Pilot”的自動駕駛項(xiàng)目。令人驚奇的是，這臺自動駕駛巴士也是一臺典型的“豆莢車”，車內(nèi)沒有配置傳統(tǒng)的方向盤和儀表盤，擁有6個(gè)座位，最多可承載11名乘客。而且從車內(nèi)的顯示屏來看，該車還是一臺純電動巴士，續(xù)航里程至少超過300公里。如此來看，Nobina的Auto Pilot自動駕駛巴士也擁有像通用汽車Cruise AV一樣的L5級自動駕駛能力？

據(jù)Nobina公司的負(fù)責(zé)人介紹，Auto Pilot項(xiàng)目目前正在試運(yùn)行階段，該車所搭載的雖然是完全無需人工介入的“L5級自動駕駛技術(shù)”，但僅能將速度限制在每小時(shí)12英里以下（大約20km/h），并且只能沿著規(guī)定線路行駛。所以嚴(yán)格來說，它只能算是在限定條件和區(qū)域內(nèi)的完全自動駕駛。“當(dāng)車輛前方有行人時(shí)，自動駕駛系統(tǒng)會及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作出減速動作，直至車輛完全停穩(wěn)。而在上下車時(shí)，一旦所有乘客上下完畢，車廂門也會自動關(guān)閉。”

瑞典皇家理工學(xué)院教授Yusak Susilo認(rèn)為，駕駛員的開銷占據(jù)了公共交通方面運(yùn)營成本的一半以上，如果未來自動駕駛系統(tǒng)可以先從公共交通方面逐漸接替駕駛員的工作，那將會為公交公司節(jié)省大量的運(yùn)營成本。

目前，該項(xiàng)目僅在斯堪的納維亞地區(qū)試運(yùn)行，但如果反饋不錯(cuò)的話估計(jì)很快會推廣到整個(gè)歐洲。